Более половины жителей Земли, более 3 млрд человек, живет в городах. Однако инфраструктура большинства мегаполисов совершенно не рассчитана на такую нагрузку. За последние 30 лет территории городов увеличились примерно на 200%, а городское население выросло всего на 50%. Тем не менее в центральной части мегаполисов в рабочее время концентрируется большая часть городского населения, что и приводит к сбоям работы городской инфраструктуры.
Проблемы крупных городов похожи: перенаселение, затрудненные пассажирские перевозки, высокий уровень экологического загрязнения, угроза терроризма, преступность, размытые границы.Например, в Индии примерно 70% населения живет в деревнях, которых на территории этой страны примерно полмиллиона. Из-за этого окрестности Дели, одного из крупнейших индийских городов, представляют собой трущобы: стихийно сложившиеся поселения без асфальтовых дорог, линий электропередачи и канализации. В Дели сейчас живет примерно 13 млн человек, что лишь на четверть больше, чем в Москве, при этом индийский мегаполис занимает площадь в 1500 кв. км, а Москва — 900 кв. км.
Две трети населения России живут в городах. Столица, самый крупный город страны, находится на грани транспортного кризиса. Если к уже имеющимся в городе 2,8 млн автомобилей добавится еще хотя бы десятая часть, то движение в городе остановится. Москву не спасает даже строительство новых магистралей. И эта проблема — бич мировых столиц. В Лондоне, например, городским властям уже пришлось ввести ограничение на въезд автомобилей в центр города: по четным дням с четными номерами, по нечетным — наоборот.
Еще одна проблема мегаполисов — бытовые отходы. По этому показателю лидирует Мехико с населением около 19 млн человек. Он признан Всемирной организацией здравоохранения самым грязным городом мира.
При этом проблема терроризма свойственна не всем городам: угрозу терактов высокой считают только власти Нью-Йорка, Лондона и Москвы.
ДМИТРИЙ Ъ-ЗАХАРОВ