16–18 октября в Екатеринбурге прошла Международная специализированная выставка «Дорога 2019». На протяжении трех дней столица Урала была центром притяжения экспертов отрасли: обсуждались вопросы безопасности движения, внедрения интеллектуальных транспортных систем, применения новейших технологий. Ключевой темой выставки стала реализация национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги».
Премьер-министр Дмитрий Медведев с интересом изучил всю экспозицию «Дороги 2019»
Фото: Александр Астафьев/POOL/ТАСС
Премьер-министр Дмитрий Медведев с интересом изучил всю экспозицию «Дороги 2019»
Фото: Александр Астафьев/POOL/ТАСС
Центральным событием стал визит премьер-министра России Дмитрия Медведева, который провел в Екатеринбурге совещание по реализации национального проекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». В открытии выставки и ее работе так же принимали участие первые лица дорожно-строительного комплекса страны: вице-премьер РФ Максим Акимов, глава Минтранса Евгений Дитрих, его первый заместитель Иннокентий Алафинов, глава Росавтодора Андрей Костюк и председатель правления госкомпании «Автодор» Вячеслав Петушенко.
«В этом году выставка приобрела новый формат. Мы не просто традиционно собираемся и общаемся, а также обсуждаем ход реализации нацпроекта и комплексного плана модернизации инфраструктуры. У нас есть возможность поговорить, что необходимо еще сделать, чтобы придать обоим проектам дополнительное ускорение»,— отметил Евгений Дитрих, открывая мероприятие.
Шведский опыт борьбы с ДТП
Большой интерес участников выставки вызвал доклад специалиста по безопасности транспортной администрации Швеции Маттса-Оке Белина. Он рассказал об успешном опыте реализации проекта Vizion zero по снижению до нуля смертности в ДТП. Проект реализуется с 1997 года, за 20 лет властям удалось снизить скорость движения с помощью камер, ввести дополнительные полосы для обгона и т. д. Сегодня в Швеции в ДТП ежегодно гибнет не более 25 человек на 1 млн населения. При этом, по словам Маттса-Оке Белина, Швеции удалось также изменить отношение граждан к безопасному вождению. «Чтобы воспитать сознательных водителей, нам потребовалось 30 лет, и я не могу сказать, что все было гладко,— признался он.— Изначально Швеция была страной с левосторонним движением, отказ от которого тоже был довольно трудным и болезненным. Однако результаты того стоили».
Напомним, что в 2018 году правительством России была принята стратегия безопасности дорожного движения, предусматривающая достижение нулевой смертности на дорогах к 2030 году. Эта концепция была отчасти позаимствована у шведских коллег.
Инновации в дорожном строительстве
Инновационное оборудование для хранения, плавления и налива вяжущего битума в Екатеринбурге представило ООО «Газпромнефть — Битумные материалы», а дочерняя компания ЛУКОЙЛа ООО «ЛКК-Интернешенл» продемонстрировало карту для подбора марки битума в зависимости от климатических условий. «С битумом тяжелая история»,— отметил Дмитрий Медведев во время осмотра экспозиции, посоветовав развивать технологии в этом направлении. По итогам своего визита премьер-министр поручил Минтрансу и Минэнерго РФ до 15 ноября текущего года представить в правительство предложения по созданию битумных хранилищ. Проблема хранения стройматериалов, необходимых в большом объеме для реализации задач нацпроекта, ранее уже обсуждалась на многочисленных совещаниях.
На стенде ГИБДД продемонстрировали прибор, который позволяет за секунды установить факт употребления водителем наркотиков или психотропных веществ с помощью одноразовых тестов в слюне. Научно-исследовательский институт РосДОРНИИ представил макеты передвижной лаборатории для диагностики автодорог «Эскандор» и установку «Циклос», имитирующую действие нагрузок для оценки прочности дорожной одежды. «Эскандор» может на ходу проводить диагностику дороги сразу по нескольким параметрам (прочность, толщина слоев, ровность, шероховатость). «Циклос», в свою очередь, за два месяца работы может создать нагрузку на дорожное полотно, аналогичную десяти годам использования дороги в обычных условиях. РосДОРНИИ показал также колееобразователь, имитирующий проходы колеса по дорожному полотну. Аппарат позволяет менять температурные условия и наблюдать, как быстро и при какой нагрузке образуется колея на асфальте.
Минтранс активно работает над созданием реестра новых технологий в дорожном строительстве, который также будет содержать информацию о производителях, поставщиках и инновационной технике. Система необходима, чтобы помочь регионам более динамично и качественно подойти к реализации нацпроекта. Прототип системы уже создан и успешно функционирует, отметил Евгений Дитрих в ходе совещания с премьер-министром. «В реестре уже 30 наиболее актуальных технологий, к концу года мы это количество доведем до 200»,—сказал министр. Согласно нацпроекту, к концу году 10% всех контрактов в рамках дорожной деятельности должны предусматривать использование новых технологий, сейчас их доля уже превысила 40%.
Тема кадрового обеспечения нацпроекта обсуждалась в ходе круглого стола Автодорожные кадры-2020. Начальник управления административно-кадровой работы и правового обеспечения Росавтодора Максим Молчанов говорил о необходимости создания кадрового резерва, в состав которого должны войти «креативно мыслящие молодые специалисты, нацеленные на реализацию инновационных проектов». В 2019 году удалось трудоустроить 300 студентов на предприятиях дорожного хозяйства, рассказал глава общественной организации «Мобильные кадры страны» Владислав Шамин, при этом молодые специалисты могут повысить уровень навыков, в частности для работы на определенных видах дорожной техники.
Также в ходе выставки была наглядно продемонстрирована высокая вовлеченность населения в национальный проект: в частности была представлена система учета общественного мнения, аккумулирующая отзывы граждан о дорогах из социальных сетей, интернет-ресурсов и с сайта нацпроекта bkdrf.ru. «Ключевой аспект работы в рамках реализации национального проекта — это обеспечение постоянной обратной связи с гражданами,—подчеркивают в Росавтодоре.—В диалоге с жителями можно достичь максимального эффекта проводимых мероприятий, ведь главная их цель —улучшение качества жизни населения». Собственные страницы в соцсети «ВКонтакте» уже созданы для всех регионов, участвующих в нацпроекте: любой гражданин может сообщить о дефекте или нарушении технологии ремонта. С начала года поступило более 5,2 тыс. обращений через сайт bkdrf.ru и сайт «Дорожная инспекция ОНФ / Карта убитых дорог» dorogi-onf.ru, а также более 2,2 тыс. запросов в соцсетях. На 85% обращений уже даны ответы.
Проект «Улица Победы»
В рамках «Дороги 2019» был анонсирован масштабный проект «Улица Победы», приуроченный к 75-летию победы в Великой Отечественной войне. В 2020 году каждый регион, участвующий в нацпроекте, должен включить в план по ремонту улицы, проспекты и площади, названные в честь Победы или героев Великой Отечественной войны. Уже сейчас ведется работа над интерактивной картой улиц, в названии которых есть слово «Победа». Всего их насчитывается 1883, суммарная протяженность этих улиц —более 1,6 тыс. км. В проекте планируют участвовать 83 субъекта федерации.
Идея этого проекта исходила от нескольких регионов, рассказал Евгений Дитрих. «Данные мероприятия не потребуют дополнительных расходов,—уточнил он.—Проделанная работа с учетом уже запланированных мероприятий в честь Дня Победы станет данью памяти павшим в Великой Отечественной войне».
Соглашение о строительстве обхода Тольятти
В ходе выставки было также подписано соглашение о строительстве обхода Тольятти с мостом через Волгу. Новая дорога станет частью международного транспортного коридора Европа—Западный Китай. Соглашение было заключено между Самарской областью и концессионной компанией «Обход Тольятти». Планируется строительство более 90 км автодорог и моста длиной 3,7 км. Работы начнутся в 2019 году, а завершится —в 2023-м. Стоимость проекта —121 млрд руб.
Маршрут Европа—Западный Китай, напомним, состоит из трех основных частей. Первая —это трасса М-11 от Санкт-Петербур-га до Москвы и участки ЦКАД. Второй участок —будущая скоростная автодорога М-12 Москва—Казань: в правительстве недавно определились с ее параметрами, она будет построена к 2027 году в рамках концессии. Третий — участок от пересечения со скоростной трассой Москва—Казань до границы с Казахстаном.