процесс
В Ростовском гарнизонном военном суде оглашено обвинительное заключение и начался допрос свидетелей по делу Анатолия Кудякова — командира сводного вертолетного полка, в подчинении которого находился экипаж Ми-26, сбитого в прошлом году в Чечне. Летного офицера обвиняют в том, что он не принял мер для проведения войсковой операции по поиску мест пуска ПЗРК, не осуществил воздушную разведку и не обеспечил прикрытие Ми-26 вертолетами огневой поддержки. С подробностями — СЕРГЕЙ Ъ-КОНОВАЛОВ.
Вертолет Ми-26 со 142 пассажирами на борту потерпел катастрофу под Ханкалой в августе прошлого года. По окончании работы следственной комиссии, установившей, что машина была сбита из ПЗРК "Игла", Генеральная прокуратура РФ возбудила уголовное дело по статье 250 УК РФ ("Терроризм", см. справку). Кроме того, по требованию министра обороны РФ в отдельное производство было выделено расследование уголовного дела о "нарушении правил полетов" в отношении заместителя командира Буденновского авиаполка Анатолия Кудякова, который на тот момент исполнял обязанности командира сводного вертолетного полка в Ханкале.
26 мая 2003 года в Северо-Кавказском окружном военном суде начались закрытые предварительные слушания, в ходе которых было принято решение передать дело в гарнизонный военный суд Ростова-на-Дону. Однако начавшийся там еще 21 августа процесс затормозился на стадии все тех же предварительных слушаний — стороны никак не могли решить вопрос о том, пускать на заседания журналистов или нет. Гособвинение настаивало на рассмотрении дела в закрытом режиме, поскольку некоторые материалы содержат сведения, составляющие государственную тайну. Защита тем временем заявляла, что все эти данные из дела изъяты как не имеющие к нему отношения.
В итоге перейти к стадии судебного следствия сторонам удалось только в минувшую пятницу. Началось заседание с оглашения обвинительного заключения. Как выяснилось, Анатолия Кудякова обвиняют в том, что он не принял никаких мер для осуществления войсковой операции по проверке близлежащих к аэродрому районов по поиску возможных мест пуска ракет ПЗРК, несмотря на то что у него были данные разведки о наличии такого оружия у грозненских террористов. Кроме того, по мнению обвинения, командир полка не осуществил воздушную разведку прилегающей к аэродрому местности и не выполнил пункта распоряжения, предписывающего сопровождать Ми-26 двумя вертолетами огневой поддержки Ми-24. Ко всему прочему он не контролировал процесс посадки пассажиров в транспортные вертолеты.
Сам Анатолий Кудяков свою вину полностью отрицает. По его словам, защита военной базы в Ханкале и подлетов к ней не входит в обязанности командира полка, а является "комплексной задачей командования группировки". По его мнению, говорить о том, что надо было "принять какие-то меры" и провести спецоперацию в районе аэродрома, может только человек, имеющий очень слабое представление о действиях авиации в Чечне. Как заявляет офицер, у командира авиаполка нет на это ни сил, ни средств, ни тем более полномочий.
О том же говорят и его защитники. Как уже раньше объясняла адвокат Надежда Молчанова, "если бы Анатолий Кудяков пошел к командованию ОГВ с такой просьбой, то там бы его просто отослали с вопросом 'А кто ты такой?'".
Что же касается остальных пунктов обвинения, то, по словам защитников, командир полка действовал согласно инструкциям и указаниям руководства группировки. При этом воздушная разведка района проводилась как положено, а боевое охранение вертолетов на направлении Моздок--Ханкала не осуществлялось со времени окончания активной фазы контртеррористической операции. Как рассказал Ъ общественный защитник на процессе Александр Толмачев, транспортники должны были охраняться только в том случае, если они следовали дальше — в глубь территории Чечни. Сбитый Ми-26 после посадки в Ханкале должен был следовать в Шали, и для этого уже были готовы два Ми-24 сопровождения.
Основным свидетелем на процессе стал командир разбившегося вертолета майор Олег Батанов. Подробно описав события того дня и действия экипажа, летчик сообщил суду, что погрузка людей на вертолет проходила под его контролем. По его словам, перевозка личного состава на Ми-26 — это нормальная практика, существовавшая в группировке все время, и Анатолий Кудяков к происшествию никакого отношения не имеет.
По решению судьи Игоря Аверкова допрос свидетелей по делу продолжится сегодня.
Ъ будет следить за развитием событий.