Экспертное мнение

Исполнительный директор фулфилмент-оператора Reworker Алексей Жуков:

— Проблемы логистики Крайнего Севера — обширные территории, большие расстояния между относительно небольшими населенными пунктами, слабая связывающая их транспортная инфраструктура. Проблема логистики Дальнего Востока — фактически его транспортная оторванность и неразвитость гражданской авиации, в частности малой авиации. Проблемы эти решаются развитием как складской, так и транспортной инфраструктуры, но тут же остро встает вопрос в целесообразности вложения инвестиций. Логистика работает на объеме, когда стоимость доставки делится между отправлениями: чем их больше, тем меньшая доля затрат приходится на каждое из них. Везти одно-два отправления допустим в Экимчан, что в 655 км от Благовещенска, выходит либо очень дорого, либо дорого и долго. Нужно, чтобы посылок было 1 тыс., а лучше — 10 тыс. Но как этого добиться, если население этого поселка меньше 1 тыс. человек? Конкуренции у Почты хватает, но, конечно же, на экономически выгодных направлениях, где есть возможность консолидировать достаточный посылочный трафик.

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...