авиасалон
Вчера вице-премьер Борис Алешин заявил, что Россия выполнит взятые на себя обязательства по созданию военно-транспортного самолета Ан-70, а его испытания должны будут завершиться в максимально сжатые сроки. Одновременно оргкомитет Московского авиакосмического салона МАКС-2003 принял решение о допуске опытного экземпляра машины к демонстрационным полетам на выставке.
Допуску самолета Ан-70 к участию в нынешнем авиасалоне в Жуковском предшествовал скандал. Главком ВВС генерал-полковник Владимир Михайлов заявил, что считает эту машину бесперспективной и не видит для нее места в российских ВВС, а наиболее подходящим военно-транспортным самолетом является Ил-76МФ. Кроме того, в условиях, когда испытания Ан-70 приостановлены для устранения конструктивных недостатков в его двигательной установке, главком ВВС считает преждевременным участие единственного опытного экземпляра этой машины в демонстрационных полетах на МАКСе. "Если же кто-то и примет решение о полетах этого самолета на выставке, я буду молиться, чтобы с машиной этой ничего не случилось",— заявил тогда главком (Ъ писал об этом 11 августа).
Но вчера оргкомитет Московского авиакосмического салона решил все-таки допустить Ан-70 к полетам. По сведениям Ъ, сделано это было после того, как разработчик машины генеральный конструктор киевского АНТК имени Антонова Петр Балабуев заверил организаторов в том, что все системы самолета и его двигатели Д-27 работают сейчас надежно и обеспечивают безопасность полетов.
Примечательно, что вчера же вице-премьер Борис Алешин заявил, что Москва выполнит взятые на себя обязательства по самолету Ан-70, а его испытания должны быть завершены в максимально сжатые сроки. Как сообщил корреспонденту Ъ господин Алешин, по результатам этих испытаний будет сделано заключение о годности самолета. "Мы увидим, нет ли еще каких-то технических проблем, и затем решим, как дальше продолжать работу",— сказал вице-премьер. Только после завершения полного цикла испытаний может быть принято решение о серийном производстве Ан-70 и закупке его для нужд ВВС России и Украины. По словам господина Алешина, грузовая кабина Ан-70 значительно выше и шире, чем у Ил-76МФ, это позволит ему перевозить в неразобранном виде 19 образцов военной техники.
А пока Москва и Киев, по сведениям Ъ, договорились создать межгосударственную рабочую группу по координации работ по проекту и подписать совместную программу завершения разработки самолета. Кроме того, после окончания МАКС должны быть возобновлены совместные испытания Ан-70.
ИВАН Ъ-САФРОНОВ