Средний класс на двоих

Чаще всего бюджет молодой семьи позволяет обзавестись лишь одним автомобилем. Раньше модель и марку выбирал тот, кому предстояло единолично на нем ездить,— как правило, мужчина. Но теперь все больше глав семей доверяют руль супруге. Она, в свою очередь, начинает предъявлять требования к автомобилю, выходящие за рамки размера зеркала над сиденьем переднего пассажира. Корреспондент "Ъ-Авто" ЕКАТЕРИНА САФАРОВА сравнила мужскую и женскую точки зрения на самые демократичные модели С-класса — Opel Astra, Mitsubishi Carisma и Hyundai Elantra.

Мы специально выбрали модели разного происхождения — немецкого, японского и корейского. Они сходны по размерам, объему внутреннего пространства и цене. Все остальное — предмет выбора автолюбителей. Договорились, что ездить на машинах будем по очереди: мой коллега, водитель с десятилетним стажем, и я, обладательница прав с весны 2003 года.

Opel Astra, предоставленная компанией "General Motors СНГ", досталась нам в модификации Comfort 1,6/16V AT, то есть с автоматической коробкой передач. Разумеется, это сразу сделало ее в моих глазах более привлекательной по сравнению с другими машинами. Оснащена Astra с истинно немецкой умеренностью — только самые необходимые функции для комфортной и безопасной езды, в том числе АБС, подушка безопасности водителя, система перераспределения тормозных усилий (EBD), гидроусилитель руля, кондиционер, регулируемая по высоте рулевая колонка. В такой комплектации "наша" Astra стоит $16430, без автомата — $14930. Управлять ей оказалось одно удовольствие — динамичный, податливый автомобиль с очень мягкой подвеской пришелся по душе и мне, и коллеге. Педаль газа мне показалась даже слишком легкой, а у тормоза, наоборот, ход длинноват, "цепляет" не сразу. При включении кондиционера больше чем на одно деление 1,6-литровый мотор с АКПП разгоняется с большими усилиями. Впрочем, производители предупреждают, что не собирались делать гоночный болид, а всего лишь машину для неторопливой городской езды. В конце концов, мощный поток холодного воздуха необходим только в едва ползущей пробке на солнцепеке. В этой же ситуации лучше всего оцениваешь преимущества АКПП. Кстати, из трех выбранных нами машин у Astra оказался самый хороший обзор заднего вида.

Внешний вид автомобиля с аккуратными и даже слишком правильными очертаниями прекрасно дополняет образ как успешного менеджера среднего звена, так и современной домохозяйки. Правда, а таком варианте Astra будет продаваться еще примерно год. В сентябре во Франкфурте покажут новый Opel Astra с модными выпуклыми фарами и широкой решеткой радиатора. Помимо улучшенных технических характеристик эта машина будет на 14 см длиннее, на 2 см выше и на 4 см шире своей предшественницы. В России заказы на пятидверный хэтчбек начнут принимать в мае 2004 года, чуть позже — на трехдверный вариант и универсал.

Mitsubishi Carisma в компании "Диамант" нам выдали в одной из самых простых комплектаций — 1,6 Classic ($14990). Но, как истинный японец, она и в этом варианте оказалась напичкана всевозможными опциями, многие из которых за несколько дней теста оценить не удалось. К перечисленным функциям, имевшимся в Opel Astra, добавилась такая интересная штука, как мультидисплей. Не уверена, что водителю жизненно необходимы все его многочисленные обозначения, но все равно было забавно отслеживать направление дефлекторов кондиционера и километраж, оставшийся до заправки, не говоря уж о радиоволне, погоде "за бортом" и времени. Одна из самых полезных, особенно с точки зрения начинающего водителя, функций — парктроник, или задние датчики парковки.

Когда садишься в Carisma, возникает ощущение спортивного автомобиля: посадка по сравнению с другими моделями несколько ниже. В движении это впечатление укрепляется, машина с достаточно скромными динамическими характеристиками срывается с места даже при легком нажатии газа. Это особенно понравилось моему коллеге. Мне же, наоборот, педаль газа показалась слегка разболтанной и неупругой.

Несмотря на то что в этом году линейка Carisma пополнилась новыми версиями — самой экономичной Eco, а также Classic+ и Comfort+, выпускать ее будут до февраля 2004 года, а продавать до апреля. Уже сейчас принимаются заказы на новую модель Lancer, европейская премьера которой состоится на Московском автосалоне. В линейке Lancer, в отличие от Carisma, не будет хэтчбека (только седан и универсал) — во многом из-за этого обе модели будут продаваться параллельно. По размерам новая машина почти такая же, но комплектация у нее побогаче — в базовой модификации ($13990) есть АБС.

Едва мы выехали на Hyundai Elantra из автосалона "Рольф Юг", мой коллега назвал ее "мечтой российского автопрома". В первые дни, пока не привыкнешь к машине, возникает масса ощущений, знакомых по "Жигулям": педаль газа ходит не плавно, а словно на пружинке, чувствуются легкие подергивания при переключении передач, в салоне отчетливо слышно рычание двигателя, водительское сиденье не очень удобное, из-за чего быстро устает спина. Мне поначалу совсем не повезло: педаль сцепления при нажатии прилипла к резиновому коврику. Каждый раз она неожиданно отскакивала именно в тот момент, когда уже терялся смысл давить на газ. Заглохнув пару раз на перекрестке, я задвинула коврик под сиденье, но он все равно упорно подворачивался и норовил зацепиться за педаль.

Однако, приноровившись к особенностям Hyundai Elantra, мы смогли оценить ее многочисленные достоинства. При цене в $14390 она снабжена теми же основными опциями, что и предыдущие машины (за исключением парктроника и мультидисплея). Мне понравился плавный, неторопливый разгон (хотя мой коллега назвал это слишком умеренной динамикой) и очень четко схватывающие тормоза. Соотношение цены и рабочих качеств этой машины нам показалось оптимальным. Внешне ей, конечно, далеко до немецкой солидности, но выглядит она вполне современно. В сентябре Elantra начнет продаваться в рестайлинговом варианте — после фэйс-лифтинга некоторая несерьезность передней части совсем исчезла.

Кстати, в том, что все три автомобиля вскоре получат улучшенное продолжение, есть преимущество. Новые модели будут на 10-15% дороже, а при распродаже нынешних версий (весьма неплохих!) вполне можно рассчитывать на скидки.