Российским городам разрешили устанавливать маленькие дорожные знаки: в среду, 1 мая, вступает в силу национальный ГОСТ, который утверждает их размер — 40х40 и 50х50 см. Новому стандарту предшествовали споры: ГИБДД считает, что неформатные знаки дорожного движения приводят к росту числа аварий. Инспекция даже судилась с московским ЦОДД, который уже установил в городе несколько маленьких указателей в рамках эксперимента. В итоге суд оштрафовал столичную организацию на 200 тыс. руб.
Фото: Александр Миридонов, Коммерсантъ / купить фото
Небольшие дорожные знаки уместны на центральных улицах Москвы, на которых они не приведут к проблемам, уверен член Общественного совета при Минтрансе Московской области Андрей Мухортиков: «Это позволяет, во-первых, сэкономить, во-вторых, такие знаки применяются преимущественно на основных, больших улицах в центре городов и в тех условиях, когда речь идет не более чем о двух полосах движения в одну сторону. В таком случае они позволяют обеспечить эстетику, не загораживают друг друга, прилегающие здания, и, в конечном счете, стимулируют водителя ехать медленнее, соблюдая скорость. Ведь именно на небольшой скорости маленькие знаки хорошо воспринимаются».
Новый стандарт добровольный: местные власти смогут сами решать, где устанавливать дорожные знаки небольших размеров. Главное — не злоупотреблять ими в спальных районах, подчеркивает администратор общественной системы «Обеспечения безопасности дорожного движения» Константин Крохмаль: «Особенно в Петербурге, например, знаки загораживают большую часть достопримечательностей, а на фотографиях и так далее выглядят просто немножко несуразно. Конечно, это правильно, и во многих странах не увидишь огромный знак "Пешеходный переход" высотой с плазменный телевизор, желтой "ядовитой" окаемкой и светящимися лампочками.
Но если ты въезжаешь в Выхино, Жулебино или Капотню, то там знаки, наоборот, должны быть с километр, с фуру, потому что люди должны видеть и "читать" дорогу в таких местах».
Стандарт о маленьких дорожных знаках приняли довольно быстро, отмечает председатель Национального антикоррупционного комитета Кирилл Кабанов. По его мнению, это связано с коммерческими интересами производителей: «Все-таки мы говорим о трате государственных средств, но у нас в бюджетной сфере есть более значимые проекты, стратегические направления, определенные майскими указами президента.
Поэтому появляется вопрос — почему эта инициатива так быстро была принята?
При этом мы обращались к председателю правительства с просьбой притормозить данный проект. Однако потом было решено до 1 мая этот проект утвердить. Я считаю, что здесь существуют некие материально заинтересованные производители, поскольку прежним игрокам, которые ориентированы на старые знаки, перестроиться крайне сложно. Есть некая новая история, которая разрабатывалась в Москве. Не исключено, что в этой ситуации может существовать заинтересованность по переделу рынка».
На дорогах появятся и новые знаки по содержанию «Выделенная полоса трамвая», «Диагональный пешеходный переход», а также совмещенные знаки, например, «Платная парковка» и «Парковка для инвалидов».