Первый Maybach прибыл в Россию
Его встретила Екатерина Сафарова
В Москве на Большой Ордынке открылась "Майбах-Студия", где начались официальные продажи лимузина Maybach, легендарного автомобиля, выпуск которого возобновился год назад. Первый в России Maybach достался владельцу группы компаний "Русский стандарт", бизнесмену и светскому персонажу господину Рустаму Тарико.
Maybach носит имя одного из основателей концерна Daimler, идейного вдохновителя создания первого Mercedes Вильгельма Майбаха. В 1921 году на шасси Mercedes Вильгельм Майбах построил первый Maybach W1 — лимузин, до тех пор невиданный по техническому совершенству и роскоши. Автомобиль благополучно выпускали до 1941 года. За это время было собрано 1800 машин. Более ста из них в оригинальном исполнении ездят и сегодня.
Возродив Maybach, концерн DaimlerChrysler прочно укрепился на самой вершине мирового автомобилестроения — на выпуске машин класса "суперлюкс". Ранее эту нишу занимали Bentley и Rolls-Royce.
Создание лимузинов, подобных Maybach, правильнее считать высоким автомобильным искусством. Каждый экземпляр собирают вручную, а почти все опции и детали интерьера выбирает сам заказчик. Создатели Maybach утверждают, что с Mercedes его объединяют только рабочие руки и инженерная мысль специалистов DaimlerChrysler. Все остальное — полностью оригинальные разработки.
Две модификации Maybach 57 и Maybach 62 отличаются длиной (5,72 и 6,16 м) и ценой. В базовой комплектации (если это понятие вообще применимо к такому автомобилю) они стоят 500 тыс. евро и 611 тыс. евро. К тому, что есть внутри и снаружи машины, можно добавить разве что панорамную крышу из стекла, открывающуюся с помощью электропривода, и мелочи вроде подогрева руля и фирменного ведерка для шампанского.
Первый российский владелец Maybach, получая машину, хвастался, что воспользовался "максимальными возможностями Maybach". Цену сине-голубого лимузина он не назвал, зато рассказал свою историю знакомства с Maybach. Давний поклонник Mercedes, глава "Русского стандарта" прочитал в газете об идее возродить элитную марку немецкого концерна. И сразу же сделал заказ. Это была первая заявка на Maybach из России, поступившая в головной офис DaimlerChrysler сразу после презентации концепт-кара на Женевском автосалоне в 2002 году.
Фактом такой заявки очень гордится Петер фон Кагенен, руководитель отдела продаж Maybach. Господин фон Кагенен уверен, что "в течение двух лет Россия выдвинется в пятерку тех стран, где наиболее активно покупают Maybach". По его словам, в России уже обозначился дефицит этих супердорогих машин: план в 14 автомобилей на этот год (такова квота на российский рынок) перевыполнен.