Показательные выставления

Кристиан Шлик, глава Bentley в России

— Еще несколько лет назад российский рынок был довольно специфическим для такой компании, как Bentley. Россияне приходили в салон и требовали продать им машину здесь и сейчас и не были готовы ждать, как в других странах. Изменилась ли ситуация?

— Я бы сказал — да. Что я могу наблюдать за последние несколько месяцев: нашим клиентам в России нравится выбирать комплектацию именно своего автомобиля. Мы можем предложить столько возможностей и опций, что они могут построить свою машину, сделанную под свои нужды. И это нравится россиянам все больше и больше. Безусловно, в России у наших дилеров есть определенный сток готовых машин, но я не думаю, что он больше, чем в других странах.

— Довольны ли вы продажами Bentley Bentayga в России или, учитывая специфику нашего рынка, вы хотели бы ожидать большего?

— Доля Bentley Bentayga на российском рынке довольно большая, особенно если сравнивать с другими рынками. Но дело не только в специфике российского рынка. Дело в том, что людям нравится иметь такой вместительный, комфортабельный и при этом удобный для ежедневного использования автомобиль, как Bentley Bentayga. Его, например, очень ценят женщины: он прекрасно подходит на роль семейной машины. В этом плане Bentley Bentayga Speed, представленный в Женеве, еще более универсален. По скорости он не уступает спорткарам, но при этом сохраняет все традиционные ценности Bentayga.

— Повлияли ли санкции и проблемы в экономике России на ваш бизнес?

— Я бы не ставил вопрос так. Наши клиенты — успешные предприниматели, которые, приходя в салон Bentley, идут за своей мечтой. А мечту не разрушить запретами.

Наохито Сага, директор программы разработки Mazda CX-30

— Внешне кажется, что ваша новинка Mazda CX-30 становится в линейку между СХ-3 и СХ-5. Но название СХ-4 уже занято моделью, продающейся в Китае. Вы не поспешили тогда?

— Нет, мы приняли это решение на основании долгой дискуссии внутри компании. СХ-30 — наша заявка на завоевание новых сегментов рынка. Тех, что не были охвачены компанией Mazda до сих пор.

— Новое название не может запутать ваших клиентов?

— Нет, мы надеемся объяснить им, что именно ожидать от этого автомобиля. Мы ориентируемся на молодую аудиторию, которой важны как высокое качество, если мы говорим об интерьере, так и яркий дизайн, управляемость, драйв. Все это про Mazda CX-30.

— Сложно ли создавать премиальный продукт, к которому стремится Mazda, в сегменте компактных автомобилей? Может ли премиум быть недорогим?

— Нет четкого определения, что такое премиум. Мы ориентируемся на наших клиентов, на их восприятие. Если что-то кажется им неправильным — с точки зрения эргономики, эксплуатации, мы стараемся идти им навстречу. Дело не в мягкости пластика, дело в том, как человек, который садится в автомобиль, воспринимает его.

— Вы не боитесь внутренней конкуренции? СХ-30 не будет конкурировать с СХ-3.

— Нет, на наш взгляд, с СХ-30 мы пишем новую главу в нашем бизнесе. В определенном смысле внутренняя конкуренция есть всегда, но это не тот случай, когда ее надо бояться.

— На СХ-30 будут устанавливаться двигатели Skyactiv-X. Как выпускать на рынок машину с революционным мотором?

— Первыми быть всегда сложно. Но мы в Mazda привыкли идти по особенному пути. И я уверен, что у нас все получится.