Грузовики решили не смотреть вниз

В 2018 году продажи коммерческого транспорта не упали и даже сохранили тенденцию к росту. Санкционная политика внесла определенные коррективы: к концу года многие компании отметили снижение покупательского спроса, однако в целом все сегменты рынка завершили год с положительной динамикой. Во многом, впрочем, это заслуга производителей, которые стараются стимулировать спрос при помощи скидок и лизинговых программ, а также государственной поддержки.

В легком весе

Сегмент LCV уверенно опережает своих старших собратьев как по количеству проданных машин, так и по проценту роста. Традиционно первый по продажам — ГАЗ. На него приходится 43,8% всей реализованной в сегменте техники — 49 146 единиц (+2,8%). Львиная доля продаж — 57,6% — приходится на новое семейство ГАЗель NEXT — 28 319 проданных машин (+9,8%). Спрос на него постоянно растет, а состоявшийся недавно выход на рынок модификации с полной массой 4600 кг еще больше усилит интерес к модели.

Вторую строчку топ-10 самых востребованных моделей занимает ГАЗ-3302 — 10 941 единица (+1,9%). Это последний оплот «ГАЗели Бизнес» в рейтинге — все остальные модификации заменило поколение NEXT. Зато в отсутствие преемника все еще удерживает восьмое место ГАЗ-2752 «Соболь» — 3403 единицы (+0,2%), хотя спрос на него также угасает.

Отчаянно борется за второе место УАЗ — 17 983 единицы (–10,5%). Полноприводная «буханка» УАЗ-3909 по-прежнему шаг за шагом сдает свои позиции «ГАЗелям 4х4» — 8505 единиц (–22,1%) и пятое место в рейтинге. Хуже него по итогам года продавалась только пассажирская модификация УАЗ-2206: она замыкает десятку с результатом 2451 машина (–23,6%). Зато «УАЗ Профи» наконец-то выбрался из тени, заняв седьмую строку и продемонстрировав феноменальный рост спроса — 3612 автомобилей (+447,3%).

По итогам прошлого года Ford наконец смог добраться до топ-3 — 11 491 проданная машина (+30,9%). Секрет успеха, безусловно, Ford Transit: на него приходится 10 761 единица техники.

На четвертую строчку по итогам года переместилась Lada — 10 718 машин (+5,1%). Небольшое снижение интереса к фургонам Largus VU — 8948 единиц (+3,6%), сохранившим за собой четвертое место по продажам, стоит отнести к обновлению модельного ряда некоторыми европейцами и росту продаж «УАЗ Профи».

Пятое место все еще занимает Mercedes-Benz — 7630 единиц (–4,6%). Невыдающийся результат связан с тем, что производство флагмана продаж Mercedes-Benz Sprinter Classic, похоже, завершено, пусть официальных объявлений о том и не было.

Volkswagen уверенно удерживает шестую позицию — 5516 единиц (+11,2%). Ставка по-прежнему на семейство Caravelle — 2714 единиц (+30,1%) и девятая строчка в списке.

Замечательно относительно прошлых лет чувствует себя и Peugeot. За седьмое место в рейтинге — 2712 единиц (+45%) — ему стоит благодарить семейство Expert/Jumpy.

Восьмая строчка за Hyundai — 2071 единица (+16,2%). Бренд уверенно наращивает продажи благодаря Hyundai HD35City. Это единственный в сегменте полноценный грузовик с заниженной до 3,5 тонны полной массой, что дает ему определенные преимущества.

Крупный формат

В стане тяжелых грузовиков по итогам года есть некоторые изменения.

Лидер, разумеется, остался прежним. Камский автозавод безальтернативно правит бал — 25 725 единиц (–2,6%). Несмотря на некоторое снижение продаж в целом, на его продукцию приходится 31,26% всех реализованных грузовиков в сегменте. Как и раньше, наиболее популярная модель — полноприводный КамАЗ-43118. Он разошелся тиражом в 6557 единиц (+11,7%). Что любопытно, по итогам года бронза досталась самой современной модели завода — КамАЗ-5490 — 4927 единиц (+26,8%). КАМАxor очень долго пробивал дорогу к потребителям: он был слишком дорог для бюджетного бренда.

Четвертое место за КамАЗ-65115 — 4742 единицы (+0,2%), седьмое — за КамАЗ-6520 — 3010 единиц (–33,2%). На падение продаж последнего, похоже, оказывают влияние меры борьбы с перегрузом: покупать КамАЗ, чтобы, перегружая его сверх всякой меры, быстро отправить в утиль, едва закончится очередной проект, теперь не столь выгодно.

Вторую строчку по-прежнему занимает ГАЗ — 8352 проданные машины (+7,1%). Несмотря на то что импортные бренды почти догоняют Горьковский автозавод, благодаря растущей популярности поколения ГАЗон NEXT — 5746 единиц (+14,8%), занимающего второе место в топ-10, за свою позицию ему вряд ли нужно беспокоиться. Тем более что в текущем году стартует производство полноприводного «Садко NEXT», что дополнительно поможет нижегородцам в конкурентной борьбе.

Сражение между скандинавами за третье место завершилось победой Scania — 6679 единиц (+17,1%). Интересно, что самая востребованная в линейке модель Scania R занимает лишь десятую строчку — 2513 единиц (+21,3%).

Проиграв по итогам года конкуренту всего 300 машин, Volvo переместилась на четвертую позицию — 6346 единиц (+5,9%). Интересно, что модель Volvo FH с результатом 4498 единиц (+3,6%) не упала ниже пятой строчки популярности.

Пятое место по-прежнему за MAN — 5083 единицы (+7,3%). Модель MAN TGX, находясь на восьмой позиции — 2740 единиц (+99,4%), показала самый высокий рост продаж по итогам года.

Так и не смог остановить падение продаж Mercedes-Benz — 4823 единицы (–14,2%) и шестая строчка в топ брендов. Основные продажи у немцев приходятся на Mercedes-Benz Actros — 4299 единиц (–15,1%), а спрос на него снижается, хотя шестое место модель все еще удерживает.

Белорусы, напротив, радуются. МАЗ, занявший седьмое место, может констатировать возвращение интереса к марке — 4237 единиц (+9%). И это несмотря на то, что самая продаваемая модель МАЗ-6312 смогла закрепиться только на 20-й строчке — автозавод берет свое разнообразием предлагаемой линейки.

Isuzu завершил год на восьмой позиции — 3899 единиц (+5,5%). Учитывая, что это означает уверенное удержание «монополии» среди малотоннажников, японцам есть чем гордиться.

Девятое место за «Уралом» — 3237 единиц (–0,9%). Поколение «Урал NEXT» настолько приглянулось перевозчикам, что даже смена владельца, состоявшаяся в текущем году, не остановит роста его продаж.

Борьба за десятое место завершилась победой DAF — 2798 единиц (–23,5%). А его флагман DAF XF Series удержал девятую строчку модельного хит-парада — 2720 единиц (–23,5%).

За январь—февраль 2019 года было реализовано 10 874 единицы (+0,1%).

Автобусное сообщение

Замечательно с точки зрения продаж чувствует себя и рынок автобусов. По данным агентства «Автостат Инфо», в 2018 году было реализовано 12 995 новых автобусов — на 10,7% больше, чем в 2017-м.

Неизменным лидером рынка остается ПАЗ — 7601 единица (+0,2%). Казалось бы, прирост невелик, но это 58,5% всех продаж. Причем древний бестселлер ПАЗ-3205 опять бьет все рекорды — 3755 единиц (+11,1%). Вторую строчку автобусного топ-10 занимает ПАЗ-3204 — 2532 единицы (+0,9%), а на третьем месте ПАЗ-4234 — 855 единиц (–1,9%).

Второй бренд по продажам также неизменен — это ЛиАЗ. В 2018 году ему удалось реализовать 1686 единиц (+14%). Наиболее востребованными оказались городской «12-метровик» ЛиАЗ-5292 — 719 единиц (3,9%) и пятая строчка помодельного топ-10, а также междугородный ЛиАЗ-5250 — 418 единиц (+237,1%) и шестая позиция в топ. К слову, именно ЛиАЗ-5250 «Вояж» стал рекордсменом по росту продаж в 2018 году.

На третьем месте НефАЗ. Благодаря использованию «всеобъединяющего» индекса НефАЗ-5299, под который подпадают все автобусы — от городских до междугородных, модель занимает четвертое место — 771 единица (+53,9%).

Белорусский МАЗ уверенно возвращает себе место на российском рынке — четвертая позиция и 639 (+78%) реализованных автобусов. Девятиметровый городской МАЗ-206 — 314 единиц (+124,3%) — расположился на восьмой строчке. Впрочем, есть подозрение, что в статистику МАЗа вошли и 57 газовых автобусов Lotos — их на базе кузовов «МАЗ» собирают в Набережных Челнах.

Volgabus начал активно поставлять технику перевозчикам. Результат: продано 580 единиц (+60,2%) и пятое место. Стоит отметить, что, в отличие от других производителей, делающих ставку на конкретную раскрученную модель, предприятие берет разнообразием модельного ряда, предлагая широкую линейку современных городских и междугородных машин.

На шестую строчку внезапно ворвался китайский Yutong — 512 единиц (+85,5%). Погоду здесь сделал Yutong ZK6129H — 411 единиц (+101,5%) и седьмая позиция топ-10. На самом деле, это самый тревожный звонок рынка автобусов: отнюдь не новая модель взяла на себя без малого 50% продаж междугородников.

На седьмом месте Курганский автозавод — 380 единиц (+3,8%). В модельном ряду предприятия по-прежнему доминируют разновидности «Авроры». Бюджетный КАвЗ-4328 замыкает десятку популярных моделей рынка — 292 единицы (+31,5%).

Три оставшиеся позиции топ-10 заняли китайские производители: восьмое место — Higer, 217 единиц (+29,2%), девятое — King Long, 120 единиц (–18,4%), десятое — Golden Dragon, 114 единиц (+81%).

Андрей Филиппов