Вчера акционеры ОАО "Самарский подшипниковый завод" на общем годовом собрании приняли решение о вступлении предприятия в Поволжскую подшипниковую ассоциацию (ППА). Предполагается, что, помимо ОАО "СПЗ", после соответствующих решений акционерных собраний, ее членами станут ЗАО"СПЗ - 4", ОАО"Завод авиационных подшипников", ОАО"Саратовский подшипниковый завод" и ОАО"Подшипниковый завод - 6" (Екатеринбург). Участники ассоциации подчеркивают, что если совместная работа в рамках ассоциации будет эффективной, то не исключен вариант создания на ее базе полноценного подшипникового холдинга.
ОАО"Самарский подшипниковый завод" (до акционирования в 1992 году - 9-й ГПЗ) является головным предприятием группы компаний СПЗ, в состав которой помимо него входит ЗАО"Самарский подшипниковый завод - 4", ООО "Станкоремонт", ЗАО "КРС" и ОАО КБ "Промавтобанк". За 2002 год объем производства ОАО"СПЗ" составил 1,7 млрд рублей, прибыль по итогам года - 415, 4 млн руб.
Одним из важнейших вопросов повестки дня прошедшего акционерного собрания стал вопрос о вступлении ОАО"СПЗ" в создаваемую Поволжскую подшипниковую ассоциацию. Предполагается, что после соответствующих решений акционерных собраний ее участниками станут также ЗАО"СПЗ-4", ОАО"Завод авиационных подшипников" (г.Самара), ОАО"Саратовский подшипниковый завод" и ОАО"Подшипниковый завод - 6" (г.Екатеринбург). Как заявил на собрании председатель совета директоров Завода авиационных подшипников Александр Богусонов, ассоциация создается "для координации деятельности входящих в нее предприятий на российском и зарубежном рынках". По замыслу участников проекта, совместная работа в рамках ассоциации будет включать несколько этапов. На первом этапе предполагается создать совет ассоциации, в который войдут по два представителя от всех заводов-участников. "Это будет консультативный коллегиальный орган, который занимается согласованием стратегий, работающих в ассоциации предприятий,- считает гендиректор СПЗ Александр Швидак.- Потребуется время на то, чтобы лучше понять взаимные потребности и возможности друг друга, сформировать на основе этого понимания четкий план совместных действий". На втором этапе участники ассоциации планируют отработать единую систему учета и документооборота на предприятиях, сделать их бизнес более "прозрачным" друг для друга, отработать единую систему сбытовой и закупочной политики. Успех реализации первых двух этапов позволит перейти к третьему этапу - рассмотрению вопроса о юридическом слиянии компаний. "У нас будет время, чтобы взвесить все "за" и "против" в вопросе объединения активов,- заявил "Ъ" господин Швидак.- В идеале мы видим в качестве третьего этапа развития ассоциации превращение ее в полноценную холдинговую компанию, с единой финансовой системой, единой акцией". "Скажем так, ассоциация может перерасти в корпорацию, построенную по холдинговому принципу,- считает гендиректор ОАО "Подшипниковый завод - 6" Константин Капчук.- Если мы придем к этому логично, то почему бы нет?"
Впрочем, участники проекта пока воздерживаются от определения сроков реализации всех его этапов, подчеркивая при этом, что уже создание ассоциации позволит предприятиям-участникам получить существенные выгоды. "С начала этого года подшипниковая сталь подорожала примерно на 30%, и это существенный рост,- пояснил "Ъ" Александр Швидак.- Но в рамках ассоциации, то есть при формировании консолидированного заказа, я думаю, мы сможем рассчитывать на оптовые скидки, что в конечном счете снизит себестоимость продукции всех участников ассоциации, а это немаловажно, учитывая острую конкуренцию с более дешевыми китайскими подшипниками. И это - лишь один из аспектов нашей совместной работы". Кроме того, инициаторы проекта рассчитывают
продвинуться и в лоббировании интересов подшипниковой отрасли на федеральном уровне, поскольку в совокупности они будут "закрывать" более 85% всей номенклатуры подшипников, выпускаемых в России, а ежегодный совокупный объем продаж участников ассоциации планируется на уровне $150 млн.
АНДРЕЙ ФЕДОРОВ