На дорогах появится шумовая разметка — полосы небольших возвышений на асфальте. Если водитель наедет на такое препятствие, машину начнет трясти. В Росавтодоре считают, что это сократит число выездов на встречную полосу. Там пояснили, что разметку начнут тестировать там, где невозможно поставить разделительные заграждения. Поможет ли шумовая разметка?
Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ / купить фото
Координатор общественного проекта «Движение» Андрей Орел считает, что такие полосы будут эффективны: «Очень сложно представить себе место, где невозможно разграничить потоки. Кроме Кутузовского проспекта ничего на ум не приходит. Да, это здорово, да, это хорошо. Не сильно уверен, что это в городе нужно делать. На трассах это здорово все работает. Хороший шаг к безопасности. Нужно протестировать, вопрос в том, насколько в наших условиях с нашим менталитетом будет работать, понять, работает или нет, и тогда запускать».
Шумовую разметку используют и сейчас, в основном на платных трассах. Например, на М1 «Беларусь». Там она нанесена не только на разделительной, но и на крайней правой полосе. Профессор кафедры дорожных материалов МАДИ Юрий Васильев считает, что шумовая разметка будет эффективна только для обозначения обочин. Использовать ее для разделения полос бесполезно. «Что касается краевых шумовых разметок или перед пешеходным переходом, то однозначно это хорошо. А на разделительной мы устанавливаем тросовые, металлические и бетонные ограждения, и машины и то умудряются в них попадать. Я боюсь, что шумовая разметка практически от ДТП, в том числе лобовых столкновений, нас не спасет», — полагает Васильев.
Шумовую разметку активно используют в Европе и США. Там ее делают из пластика или металла. А в России она будет неэффективна из-за погодных условий, уверен руководитель общественной системы «Обеспечения безопасности дорожного движения» Константин Крохмаль: «Никто не обращает внимания на природный фактор. Ведь если сделать эти шумовые полосы, а они бывают трех видов: пластиковые — это как маленький “лежачий полицейский”, прямоугольные бетонные, которые отстоят на несколько сантиметров от асфальта, и вырубные, то есть у дороги вырубают емкость для таких шумовых полос. Но, учитывая наши климатические условия, после первого же проезда снегоуборочной техники эти полосы улетят, и их не будет там».
Шумовую разметку будут тестировать на трассах «Каспий», «Волга», «Урал», «Иртыш», «Байкал», а также на Северном и Южном Кавказе.