В Италии сегодня завершается ежегодная гонка на винтажных автомобилях Mille Miglia. В ней приняли участие почти 400 раритетных машин, выпущенных в период с 1926 по 1957 год. Управляли музейными экспонатами представители королевских семей Европы, бизнесмены и легендарные в прошлом гонщики. С открытия состязаний — корреспондент Ъ ЕКАТЕРИНА Ъ-ИСТОМИНА.
Mille Miglia (что в переводе означает "тысяча миль") считаются самыми светскими гонками Европы. Здесь демонстрируют не наряды и не бриллианты, а редкие, старые и очень дорогие машины. Главное условие жюри, которое начинает свою работу еще за полгода до старта,— наличие старой несерийной спортивной машины на ходу с "родными" двигателем, колесами, рулем и даже креслами в салоне. Такая машина должна не еле-еле ездить, а по-настоящему гонять.
Старт Mille Miglia был дан 22 мая в городе Брешиа, что на севере Италии на полпути из Милана в Венецию. С утра пораньше мирное течение жизни этого городка было нарушено полчищами ревущих драндулетов (они приезжали в основном с озера Гарда, известного своими курортными городками). За рулем сидели пилоты обоего пола в очках и шлемах. Картина была такая, как будто где-то поблизости Федерико Феллини занят съемкой ремейка "Сладкой жизни". Одна за одной мелькали старейшие Bugatti, Maserati, Ferrari, Bentley, Alfa Romeo, Aston Martin, Jaguar, Porsche, Lotus, BMW, Mercedes. Машины мало того что ревели и гудели в малоприятные слуху клаксоны, но еще и выпускали клубы серого, едкого дыма. Путь все держали на местную площадь Победы, где автомобили должны были пройти техосмотр и получить порядковый номер.
Площадь Победы была забита битком туристами, которые бросались к каждому автомобилю, теребя за шлемы пилотов и залезая с ногами прямо в салон. Стражи порядка отгоняли туристов как надоедливых мух. Тем временем пилоты, жалея драгоценный движок, вручную подкатывали свои драндулеты к регистрационной палатке (под колеса никто не попал).
Технический осмотр машины занимал минут 15. Главный VIP праздника его величество король Швеции Карл Густав XVI на осмотре своего BMW-328 1940 года выпуска замечен не был. Зато были другие VIP. На Bugatti 1926 года выпуска выступал молодой внук последнего короля Италии Умберто II Эммануил Филиберто, настоящий итальянский плейбой, собравший вокруг себя стайку поклонниц.
На розовом Mercedes 1955 года собирались в дорогу президент компании--хронометриста соревнований Chopard Карл Шойфеле и его второй пилот сын Хосе Каррераса Альберто Каррерас, молодой застенчивый парнишка крошечного роста. Каррерас-старший от толпы скрывался, зато присутствовал на вечеринках Chopard (с компанией певца связывают многолетние дружеские отношения).
Сын президента вице-президент Chopard Карл Фридрих Шойфеле взял себе в напарники гонщика Джекки Икса, на чьем счету шесть побед на 24-часовых гонках в Ле-Мане. Джекки Иксу сейчас хорошо за 60, поэтому в Ле-Мане он уже не котируется, зато выступает на Mille Miglia. Бодрого старика провожала в дорогу прекрасная чернокожая нимфа лет 25, которая стала главной красавицей праздника. Нимфа была в два раза выше господина Икса и для прощального поцелуя в губы согнулась ровно пополам.
Стартовать нужно было в 20.15 с проспекта Венеции. Движение обычных машин в городе отменили. Половина горожан и туристов облачились в майки с символикой гонок и взяли в руки красные флажки. На проспекте Венеции устроили трибуну для VIP, прочих зевак разместили за заборчиками. Лучше бы организаторы вместо флажков выдавали какие-нибудь гламурные противогазы, потому что через полчаса на проспекте Венеции дышать было можно только через платок. Многие мужчины заматывали нос галстуками, дамы же отбегали вдохнуть кислорода на соседние улицы, после чего возвращались обратно.
Процедура старта заняла два часа. Ревом проводила итальянская толпа наследника своего последнего короля Эммануила Филиберто, выступавшего под номером "8". Его Bugatti (это была старейшая на гонках машина) немилосердно газанул и скрылся за поворотом. Его величество король Швеции Карл Густав XVI в компании с принцем Леопольдом держались на публике с достоинством, демонстрируя истинно скандинавскую выдержку. Карл Густав XVI даже не улыбнулся, а все поглядывал на часы (платиновый турбийон Chopard, преподнесенный его величеству Карлом Фридрихом Шойфеле за два часа до старта).
Пара Шойфеле--Каррерас просто-таки гарцевала на своем спортивном Mercedes, открывая туда-сюда двери конструкции "гильотина". Джекки Икс, прошедший нешуточную школу Ле-Мана, держался очень спокойно, чего нельзя сказать о его соседе по салону Карле Фридрихе Шойфеле, который буквально вцепился в руль своего Ferrari 1955 года. Отметим в скобках, что год от года на Mille Miglia становится все больше участников из Японии, а вот из России пока никого нет.
Дорога героям предстояла долгая — Верона, Феррара, Равенна, Перуджа, Ассиза и, наконец, Рим. Обратно в Брешиа — через Флоренцию, Болонью и Кремону. Организаторы клялись, что обратно приедут все. Практика предыдущих лет показывает, что это так.