Китай официально признал факт катастрофы своей дизель-электрической подводной лодки, в результате которой погибли 70 моряков. Эта катастрофа стала одной из крупнейших в истории китайского подводного флота. Она может подтолкнуть КНР к закупкам новых подводных лодок российского производства.
По официальному сообщению китайского государственного информационного агентства "Синьхуа", 70 моряков погибли из-за "механических неисправностей" на подводной лодке. Инцидент произошел в ходе военных учений в районе островов Нейчаншань, расположенных в Бохайваньском заливе Желтого моря. "Обломки подводной лодки были доставлены в порт",— сообщило агентство, не указав, однако, в какой именно. Точная дата происшествия не сообщалась, говорилось лишь, что катастрофа произошла в "недавние дни". Соболезнования, направленные членам семей экипажа от имени председателя центрального военного совета КНР Цзян Цзэминя, датированы 2 мая. Находившийся в Ялте президент РФ Владимир Путин направил телеграмму председателю КНР Ху Цзиньтао, в которой выразил глубокие соболезнования в связи с трагической гибелью экипажа китайской подводной лодки.
Никаких подробностей катастрофы агентство "Синьхуа" не раскрыло. Не сообщалось также о том, находилась ли подлодка в подводном или надводном положении. По неофициальным данным интернет-сайта Sinodefence.com, авария произошла на подлодке класса Ming (проект 035) с бортовым номером 361.
Китайские подводные лодки класса Ming были разработаны на базе советской подводной лодки проекта 633, которая, в свою очередь, была создана на базе немецкой субмарины типа U-21 1944 года постройки. Лодки 633-го проекта строились в Нижнем Новгороде в 1959-1962 годах. С 1960 года Китай начал выпуск лодок проекта 633 по советской лицензии, назвав их "проект 033". В 1967 году был разработан улучшенный китайский "проект 035" (тип Ming), в оснащении которого использовалась французская гидроакустическая станция. Постройка лодок началась в 1969 году. Всего на сегодняшний день построено 19 лодок типа Ming. Подлодка проекта 035 имеет длину 76 м, скорость хода в надводном положении 15 узлов, в подводном — 18 узлов, водоизмещение 2113 т, дальность хода 8000 миль. Штатный экипаж лодки — 56 человек, включая 12 офицеров. Лодка вооружена шестью носовыми и двумя кормовыми торпедными аппаратами. В 2000 году начался ввод в строй модернизированных лодок класса Ming.
По неофициальной информации, лодка с номером 361 в 1995 году вошла в состав Северного флота КНР, базирующегося в порту Циндао. По мнению независимых российских экспертов, на лодке произошел пожар, который мог быть вызван неисправностью в системе электроснабжения либо взрывом боеприпасов (торпеды или мины). Эксперты не исключают также, что экипаж погиб в результате отравления токсичными веществами. В свою очередь, британские военные эксперты в интервью компании "Би-Би-Си" заявили, что причиной гибели китайской подводной лодки могло стать отравление экипажа хлористым газом. По одной из версий, из установленных на субмарине аккумуляторных батарей могла вытечь кислота, в результате смешения которой с морской водой образовался токсический хлор, возможно, и ставший причиной гибели экипажа.
До сих пор было известно о двух инцидентах с лодками класса Ming. В 1983 году советская атомная подводная лодка К-10 проекта 675 столкнулась с подводным объектом, которым была предположительно китайская подлодка класса Ming. Всплыв на поверхность, российские подводники ничего, кроме пятен солярки, не обнаружили. Вместе с лодкой погиб весь ее экипаж. Однако ни одна из стран Тихоокеанского региона тогда не заявляла о катастрофе своей субмарины. Лишь через два года в китайской прессе был опубликован некролог по поводу гибели в море в 1983 году группы китайских ученых во время испытания нового оружия. Кроме того, в 1992 году появилась информация об аварии лодки класса Ming с бортовым номером 359, после чего субмарина была списана. Повлекла ли авария гибель членов экипажа, неизвестно.
Гибель субмарины 361 может привести к закупке Пекином новых партий российских подводных лодок. Лодки класса Ming давно морально устарели. Китай же, сконцентрировавшись на создании атомных ракетных подлодок, серьезно отстал в области дизель-электрических субмарин: на вооружении ВМС пока состоят лишь три лодки более современного проекта 039 (класс Song), по уровню технологий соответствующие российским лодкам 80-х годов постройки. Чтобы компенсировать это отставание, КНР в 1994-1998 годах приобрел в России две дизель-электрические подлодки проекта 877ЭКМ и две более современные их модификации (проект 636). В прошлом году Пекин и Москва подписали крупный контракт стоимостью $1,5-1,6 млрд на поставку еще восьми субмарин проекта 636. Не исключено, что продолжением этого контракта станет соглашение о лицензионном производстве лодок проекта 636 в Китае.
КОНСТАНТИН Ъ-ЛАНТРАТОВ