Российский двигатель ПД-14 получил сертификат Росавиации, сообщает пресс-служба Минпромторга. «Фактически, получение сертификата типа подтверждает готовность ПД-14 к реализации и эксплуатации»,— сказала глава министерства Денис Мантуров. По его словам, следующим этапом станет сертификация ПД-14 в Европейском агентстве авиационной безопасности, намеченная на 2019 год.
ПД-14 стал первым гражданским турбореактивным авиадвигателем, созданным в России, отметил господин Мантуров. Двигатель производится входящей в «Ростех» Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК). На программу ПД-14 потрачено около 70 млрд руб., в основном средства выделяли из бюджета, сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на источники.
Двигатель был разработан для российского среднемагистрального самолета МС-21. С 2017 года авиасудно проходит летные испытания с двигателем PW1400G канадской компании Pratt & Whitney. Старт коммерческих поставок МС-21 намечен на начало 2020 года. Самолет будет предлагаться с двумя вариантами двигателей на выбор — PW1400G или ПД-14.
Как рассказал «Ведомостям» представитель ОДК, концепция базового газогенератора, реализованная при проектировании ПД-14, поможет разрабатывать на его базе целое семейство новых изделий. Корпорация уже сформулировала предложения по трем двигателям: ПД-7 для ближнемагистрального SSJ 100 (пока на нем устанавливается французско-российский двигатель Sam146), ПД-10В для замены украинского Д-136 на вертолете Ми-26. Также одну из модификаций ПД-14 планируется установить на разрабатываемом военно-транспортном самолете Ил-276, добавили в ОДК.
Почему программа МС-21 требует дополнительного финансирования, читайте в публикации “Ъ” «Пристегните ваши рубли».