туристический рынок
Вчера третий по величине немецкий туристический концерн LTU Touristik официально объявил о начале работы в России. Это первый иностранный туроператор, отважившийся выйти на российский туррынок. Что, впрочем, не мешает немцам вынашивать весьма амбициозные планы: уже летом LTU собирается отправить на отдых 45 тыс. человек. В российских компаниях уверены, что это невозможно.
LTU Touristik (входит в торговую группу Rewe) занимает третье место на немецком туристическом рынке (18% рынка). В 2002 году оборот компании составил 2,45 млрд евро; ее услугами воспользовались 4,44 млн туристов. LTU Touristik принадлежат 55 отелей и несколько океанских лайнеров на 30 тыс. мест.
Для работы в России LTU Touristik совместно с ЗАО "Авиакомпания 'Авиалинии 400'" учредила компанию ITS. Им принадлежит соответственно 70 и 30% уставного капитала ITS, который, по данным Московской регистрационной палаты, составляет $200 тыс.
ЗАО "Авиакомпания 'Авиалинии 400'" создана на базе Внуковского авиаремонтного завода. В ее парке пятнадцать самолетов Ту-154М, один Ту-154Б, два Ил-76ТД и один Ту-134.
Вчера представители ITS пообещали, что уже этим летом их компания начнет работать сразу на семи популярных туристических направлениях: Египте (Хургада, Шарм-эш-Шейх), Тунисе, Турции, Кипре, Болгарии (Варна, Бургас), Крите и Майорке. В сезон "Авиалинии 400" будут выполнять по заказу ITS по два рейса в неделю на каждом из девяти заявленных направлений. По словам вице-президента LTU Touristik Дирка Берлингхоффа, основным конкурентным преимуществом нового туроператора станет не цена туров, а их качество. Его, по мнению немцев, обеспечит налаженная инфраструктура, которая есть у LTU на всех перечисленных курортах, а также сотрудничество с российским офисом ITS чартерной авиакомпании "Авиалинии 400". Объявить цены на путевки компания обещает завтра на туристической выставке MITT-2003.
Догнать ведущих российских операторов по количеству отправленных на отдых россиян ITS рассчитывает уже этим летом. Крупнейшие игроки российского туррынка — "Тэз-тур", "Нева", "Пегас туристик" и "Натали турс" — за весь год обслуживают порядка 120-200 тыс. клиентов каждая. Туроператоры второго эшелона отправляют ежегодно за рубеж в среднем 40-70 тыс. туристов. ITS в своем пресс-релизе сообщила, что только за это лето намерена обслужить 45 тыс. туристов. Правда, на вчерашней пресс-конференции руководство компании скорректировало свои планы, назвав более скромную цифру — 35 тыс. человек. Оборот туроператора, по их прогнозам, должен составить около 30 млн евро.
У российских компаний заявления ITS вызвали недоумение. "Цифры, которые называют в ITS, нереальны даже наполовину",— считает генеральный директор компании "Спектрум" Евгения Конколь. "Если ITS намерен конкурировать только качеством, шансов реализовать свои планы у них практически нет,— уверен коммерческий директор 'Тэз-тур' Александр Буртин.— Российский клиент уже успел привыкнуть к низким ценам".
Однако основная причина, которая, по мнению участников рынка, не даст немцам выполнить свои планы,— отсутствие связей с российскими сетями турагентств. "Если бы партнером LTU Touristik выступала сильная российская компания с наработанной агентской сетью, имиджем, большой клиентской базой, налаженными отношениями в регионах и так далее, налаженная инфраструктура LTU на зарубежных курортах, наверное, помогла бы ей увеличить обороты с 30 до 40 тыс. туристов,— убежден заместитель генерального директора турфирмы 'Нева' Алексей Каширский.— Но сделать 35 тыс. с нуля за одно лето — это вряд ли возможно".
Партнерство с "Авиалиниями 400" тоже вряд ли принесет ITS ожидаемые дивиденды, полагают в российских компаниях. "Основной самолет авиакомпании — откровенно устаревшая, непопулярная у россиян машина Ту-154, которая будет только отпугивать туристов",— говорит президент компании "Натали турс" Владимир Воробьев.
КОНСТАНТИН Ъ-ВОРОНЦОВ, ТИМУР Ъ-БОРДЮГ