Коротко


Подробно

Фото: Сергей Титов / Коммерсантъ   |  купить фото

Авиации добавят речные пути

Аэропортовая особая экономическая зона Ульяновска будет принимать теплоходы

Коммерсантъ (Самара) от

В Ульяновске, в аэропортовой особой экономической зоне, появится еще одна — речная ОЭЗ. Такой проект, уже предварительно согласованный с Минэкономразвития РФ, готовится реализовать АО «ПОЭЗ „Ульяновск“» совместно с правительством региона. Авторы проекта рассчитывают, что речная ОЭЗ, имея непосредственный выход к водным и железнодорожным путям, а также прямую связь с международным аэропортом, при наличии преференций и свободной таможенной зоны, станет частью большого проекта мультимодального комплекса и даст новый толчок к развитию грузовой логистики. Эксперты полагают, что такая трансформация — логичный путь развития ПОЭЗ, и это может повысить интерес потенциальных инвесторов к региону.


Портовая особая экономическая зона «Ульяновск» (ПОЭЗ), первоначально создаваемая как ОЭЗ авиационного профиля на базе аэропорта «Ульяновск-Восточный», расширяется и, в рамках своего развития, создает теперь и речную особую экономическую зону. Об этом говорится в проекте размещенного на сайте облправительства постановления регионального кабмина о внесении изменений в госпрограмму формирования благоприятного инвестклимата региона.

Согласно документу, в 2018 году запланированы ассигнования облбюджета в размере 44,3 млн руб. на компенсацию затрат АО «ПОЭЗ „Ульяновск“», необходимых «для приобретения недвижимого имущества» в целях «создания речной особой экономической зоны». Правительство выкупит на эту сумму пакет дополнительного выпуска акций АО «Корпорация развития Ульяновской области» (КРУО, 100% в собственности региона, занимается привлечением инвестиций), а КРУО затем выкупит пакет дополнительного выпуска акций ПОЭЗ «Ульяновск» на эту же сумму (на сегодня участники ПОЭЗ: КРУО — 1,08% и АО «ОЭЗ» — 98,92%, находящееся в собственности Росимущества).

ПОЭЗ «Ульяновск» является единственной в России ОЭЗ аэропортового типа и преобладающего авиационного профиля. Для резидентов ПОЭЗ действуют льготы по аренде участков, по налогу на прибыль (3% на 10 лет), нулевые налоги на имущество, на землю, транспортный налог, работы и услуги резидентов не облагаются НДС. На территории ПОЭЗ действует режим свободной таможенной зоны. На сегодня 23 компании имеют статус резидентов ПОЭЗ, крупнейший из них — «Иркут-Техникс» (Центр кастомизации гражданских самолетов).

Как пояснил „Ъ“ гендиректор АО «ПОЭЗ „Ульяновск“» Олег Барабанов, речная ОЭЗ — «это площадка с новым грузовым речпортом, которая станет дополнительной территорией ПОЭЗ», для ее резидентов будут действовать все льготы и преференции, определенные для резидентов ПОЭЗ. Фактически речная ОЭЗ станет уже третьим и, вероятно, крупнейшим грузовым речпортом Ульяновска. Раньше на этом месте располагался флот мостостроителей, после окончания строительства моста эта площадка фактически пустует.

Согласно проекту, располагаться речная ОЭЗ будет в левобережной части Ульяновска, на участке, непосредственно прилегающем к Президентскому мосту (там, где во время строительства моста располагался флот мостостроителей). По словам Олега Барабанова, «уже есть пул потенциальных резидентов, в том числе и якорный инвестор, которые планируют там реализовать свои проекты в сфере логистики — агрологистические терминалы, системы перевалки сухих грузов и так далее». Кроме логистического направления на территории речной ОЭЗ один из инвесторов также планирует производить баржи для перевозки зерна.

Общий объем инвестиций уже собранного пула потенциальных инвесторов — около 12 млрд руб. По информации источников „Ъ“, одним из главных резидентов речной ОЭЗ (вероятно, якорным) может стать группа компаний «Содружество» (Калининград, головной офис в Люксембурге, лидер в России по переработке масличных культур, зерновых и зернобобовых, имеет собственную логистическую инфраструктуру в России и Бразилии).

Среди достоинств площадки речной ОЭЗ — подходящая почти прямо к причалу ветка железной дороги, непосредственный выход на федеральную автомобильную трассу, судовой канал и причальная стенка, созданные еще при строительстве моста.

Основная продукция, которая будет отгружаться через этот порт, — зерно и зернобобовые, направляемые из Ульяновска в другие регионы, в том числе — за границу, инертные стройматериалы (щебень, песок, гравий), а также крупногабаритная продукция, доставка которой выгодна именно речным путем. Например, строители ветропарков получают из-за рубежа крупногабараритные комплектующие по реке, в будущем компания «Вестас» также начнет поставлять производимые в Ульяновске лопасти ветрогенераторов российским и зарубежным получателям. Авторы проекта также считают, что, с учетом возможности выхода речными путями за рубеж, режим свободной таможенной зоны, распространенной на речную ОЭЗ, будет востребован.

Подготовка площадки речной ОЭЗ начнется в первом полугодии 2019 года, оформление документов по ней планируется завершить до конца 2018 года. На выкуп какой недвижимости пойдет пакет выпуска акций, господин Барабанов пояснять отказался, однако заметил, что строительством основной инфраструктуры речпорта займутся сами инвесторы.

Конкуренты к планам строительства нового грузового речпорта относятся спокойно и даже приветствуют его. Основной владелец Ульяновского речного порта Марат Якупов, заметив, что «для полноценного большого порта там маловато площадей», в то же время считает, что по его бизнесу «это не ударит, наоборот, чем шире инфраструктура и больше логистических компаний, тем лучше».

Сопредседатель правления Ассоциации индустриальных парков Максим Паздников назвал формирование речной ОЭЗ «абсолютно логичным развитием портовой ОЭЗ от авиа­ционной до водно-транспортной составляющей». «Это дает дополнительную синергию как для резидентов, так и для самой Ульяновской области, и обязательно повысит интерес потенциальных инвесторов за счет расширения их возможностей», — сказал эксперт.

Сергей Титов, Ульяновск


Комментарии

Наглядно

в регионе

обсуждение