'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M14.3017%2018.2207H15.3723L14.8352%2016.9716L14.3017%2018.2207ZM14.0381%2018.8502L13.7205%2019.5769H12.9973L14.5351%2016.0881H15.1601L16.6917%2019.5769H15.9493L15.6357%2018.8502H14.0381ZM25.6746%2019.5744H26.3736V16.0879H25.6746V19.5744ZM22.8929%2018.0766H24.1812V17.4409H22.8929V16.7264H24.7631V16.0905H22.1942V19.5767H24.8304V18.9408H22.8929V18.0766ZM20.1158%2018.4886L19.3234%2016.0879H18.7452L17.9528%2018.4886L17.1817%2016.0898H16.4277L17.6446%2019.5789H18.2308L19.0245%2017.2871L19.8181%2019.5789H20.4094L21.6232%2016.0898H20.8887L20.1158%2018.4886ZM11.9304%2018.0863C11.9304%2018.6538%2011.6486%2018.9571%2011.1368%2018.9571C10.6222%2018.9571%2010.3388%2018.645%2010.3388%2018.0621V16.0902H9.63046V18.0863C9.63046%2019.0681%2010.1761%2019.6312%2011.1271%2019.6312C12.0875%2019.6312%2012.6381%2019.0574%2012.6381%2018.0571V16.0881H11.9304V18.0863ZM7.94048%2016.0881H8.64841V19.5791H7.94048V18.1613H6.34117V19.5791H5.63281V16.0881H6.34117V17.4962H7.94048V16.0881Z'%20fill='white'/%3e%3cpath%20fill-rule='evenodd'%20clip-rule='evenodd'%20d='M16.0069%2011.6456C13.556%2011.6456%2011.5625%209.65187%2011.5625%207.20117H12.1903C12.1903%209.30551%2013.9026%2011.0176%2016.0069%2011.0176C18.1113%2011.0176%2019.8236%209.30551%2019.8236%207.20117H20.4514C20.4514%209.65187%2018.4576%2011.6456%2016.0069%2011.6456Z'%20fill='white'/%3e%3cdefs%3e%3clinearGradient%20id='paint0_linear_17199_5762'%20x1='1336'%20y1='2.75586'%20x2='1336'%20y2='2669.42'%20gradientUnits='userSpaceOnUse'%3e%3cstop%20stop-color='%23FB6361'/%3e%3cstop%20offset='1'%20stop-color='%23ED3E45'/%3e%3c/linearGradient%3e%3c/defs%3e%3c/svg%3e)
С небес на землю
Автомобильные величины на фоне авиационных.
Командир корабля объявил о приближении к участку дорожных работ, что означает возможные колебания как при турбулентности. Пассажиры ставят напитки в подстаканники. После коридора сужения борт QX80 вновь набирает крейсерскую скорость, а навигация показывает, что ровно через час прибудем на аэродром назначения.
Чемпионат мира на время сделал Россию безопаснее. Временно запретили оборот оружия, патронов и взрывчатых веществ, усилили контроль на местах, а один крупный чиновник прямо призвал россиян никого не бить. Спокойнее стало и в небе - Росавиация ограничила полеты близ крупных городов. У столицы зона ограничения раскинулась на 135 км, захватив калужский аэродром Большое Грызлово, и пауза в его работе позволила устроить здесь эффектную фотосессию обновленного Infiniti QX80 и самолета. Автомобиль ведь и сам вызывает ассоциации с бизнес-джетом.
В случае крайней необходимости направить Infiniti QX80 на бездорожье безопаснее, чем самолет на грозу.
Для самолета P2006Т доступны одиннадцать базовых цветовых комбинаций - полосы по фюзеляжу и окрас хвоста. QX80 предлагает девять цветов, три из них новые, включая самый красивый Champagne Quartz, как у автомобиля на фото.
INFINITI
INFINITI
INFINITI
Его Величество
Из ангара нам выкатили итальянское воздушное суденышко Tecnam P2006T. Длина девять метров, размах крыльев - одиннадцать, по меркам авиации - скромно. Напротив, Infiniti QX80 по легковым меркам огромен, японская техника упакована в американский формат кинг-сайза. Пожалуй, даже гротеск. Но фирма дословно заявляет: да, потенциальные покупатели - транжиры. Живут богато и на широкую ногу. Путешествуют тоже на все деньги и с максимальным комфортом. All inclusive флагманской модели им в помощь.
Tecnam P2006Т вмещает четверых, включая пилота. Infiniti QX80 может взять на борт восьмерых! У сидящих на среднем диване свой климатический пульт, раздельный подогрев мест, USB-слоты и мониторы развлекательной системы. Еще удобнее вариант, где диван заменен креслами, а между ними бокс. Из салона, как из фюзеляжа, смотришь свысока, и начало движения кажется рулежкой на взлетную. Да, велика и высота погрузки, порог багажника в метре от земли. Но вместимость для путешествия на все деньги важнее, а объем отсека с убранным третьим рядом аж 1404 л. Кстати, грузоподъемность у QX80 на полтора центнера больше, чем у P2006Т.
Средний ряд - это бизнес-класс. На третьем - уже "эконом" с условным комфортом. Трансформациям помогают приводы. Богатая отделка внутри - новая.
INFINITI
Зеркало теперь переключается на картинку с камеры. Салон "исчезает", вид за кормой приближен и расширен. Нужна привычка. Объектив камеры - в зоне очистки заднего стекла.
INFINITI
INFINITI
Террафлот
Сравнивать авиационные величины с автомобильными в данном случае вообще любопытно. Tecnam оснащен парой четырехцилиндровых 100-сильных двигателей, каждый из которых тратит по 17 л авиатоплива в час. Infiniti с бензиновым моторищем V8 вдвое мощнее этого самолетика, а борткомпьютер - вот совпадение - отчитался нам за средний расход 17 л на 100 км.
Выходит, что лететь примерно вдвое расточительнее? Но и дальность рейса у Tecnam ощутимо больше, за тысячу километров. Вдобавок по воздуху всяко быстрее. Максимальная скорость самолетика 278 км/ч, и тут Infiniti, понятно, тоже уступает. Зато впечатляет разгонами: жмешь на газ, и махина начинает так напористо ускоряться, словно под колесами и впрямь ВПП.
Сила есть! Однако носиться без ума на QX80 несолидно. Да и неудобно. Автомобилю таких размеров тесно в наших дорожных сетях, за исключением широких трасс. Его кредо - прямолинейность, причем буквально. После отклонения по-американски легкого штурвала исполин не столько поворачивает, сколько меняет направление а-ля заходящий на посадку Boeing. Ну еще бы, инерция такой массы. Ощущения кренов тоже размытые, как в салоне лайнера: сильные колебания тут подавляет гидросистема контроля положения кузова. В общем, этакий земной "Террафлот".
Пневматика задней подвески и амортизаторы с новыми настройками как могут улучшают плавность хода. Но физика 22-дюймовых колес берет свое: плохие участки дороги аукаются что зоны рваной облачности - корпус потряхивает. А вот мелкие огрехи покрытия после обновления модели, по идее, должны отрабатываться комфортнее, поскольку шины теперь помягче.
Аэродинамика флагмана изменилась к лучшему, стало меньше отголосков сопротивления воздуха и тише в салоне.
INFINITI
К другим новостям
Экстерьер прибавил в пафосе, появились новые литые диски и хромированные накладки, подножки расширены. Отделка интерьера и кожаная обивка сидений смотрятся еще богаче. Например, вместо серого пластика на консоли серебристая вставка. Рычаг АКП тоже заменили - перенесли с моделей Q50/60. Увеличен объем переднего центрального бокса, и туда встают три литровые бутыли. А сколько, интересно, поместится пищевых контейнеров с извечными "курицей или рыбой"?
Главная обновка в салоне - зеркало, которое можно переключить в режим монитора с картинкой от камеры на корме. И экраны развлекательной системы другие - с лучшим разрешением в 960 х 540 пикселей. Раньше оба экрана могли воспроизводить лишь одинаковый контент, а сейчас пассажиры получили возможность выбирать для единовременного просмотра разные видео. Наконец, внутренний мир стал тише благодаря улучшению аэродинамики кузова и добавлению изоляционных материалов.
По приборам
Важный момент, который заставляет осторожничать и на трассе. Infiniti QX80 сильно скрадывает ощущение реальной скорости. Казалось бы, набрали средний ход, а на спидометре по факту уже 140. Тоже как в небе: пока не увидишь за иллюминатором проносящийся навстречу самолет, не осознаешь, как быстро мчится твой.
Значит, включаем круиз-контроль - и "по приборам". QX80 умеет распознавать ускорения и замедления впереди идущих автомобилей, набирать вслед за ними скорость или снижать до полной остановки. Удобно. Вдобавок есть функция слежения за разметкой, причем зачастую распознаются и поистертые линии. Хорошо. Есть система предупреждения о возможном столкновении и система предотвращения наезда на препятствие, но с их работой познакомиться не довелось.
Напоследок - о способностях полного привода. На выбор режимы 2WD с приоритетом тяги на задней оси, Auto с распределением момента по ситуации, 4WD High для несложного бездорожья и 4WD Low с понижающей. Понятно, впрочем, что приключения на пересеченной местности для QX80 дело десятое. Но если что, он готов - насколько хватит цепкости шин для продвижения такого тяжеловеса.
Сообщается, что цена самолета Tecnam P2006T стартует от $400 000, то есть сегодня примерно от 25 млн руб. Обновленный Infiniti стоит впятеро меньше, и разрешения на рейсы ему не нужны. Так что как минимум на время ЧМ однозначно одобряем такой автомобиль. Видели ролик Emirates Airlines, в котором Дженнифер Энистон просит передать пилоту, чтобы он летел подольше? "Здесь, наверху, так хорошо!"
Большие транспортные средства
Дороги. "БелАЗ"
Модель 75710 считается огромнейшим самосвалом в мире. Грузоподъемность - 450 т. Силовая установка гибридная с двумя дизелями мощностью по 2330 л. с. и электромоторами. Расход солярки 1300 л на 100 км. Колеса 63-дюймовые. Кстати, увеличение автомобилей ограничено в первую очередь характеристиками шин.
Воздух. Ан-225
Знаменитая "Мрия" 1988 года, единичный экземпляр. Один из самых больших летательных и, главное, летавших (!) аппаратов. Взлетная масса 640 т. Задуман в том числе для транспортировки космического корабля "Буран" - нет, не в космос - к месту запуска. На деле один раз доставил шаттл на Парижский авиасалон.
Вода. Prelude FLNG
С тех пор как 458-метровый танкер Knock Nevis был утилизирован, самым крупным судном называют 488-метровый объект Prelude для компании Shell, который, напротив, еще в стадии постройки. Проект воплощает Samsung Heavy Industries. Это первый в мире плавучий завод по выработке сжиженного природного газа.
Космос. МКС
Международная космическая станция - наш крупнейший искусственный внеземной объект, с которым ныне работают 14 стран. Эксплуатируется с 1998 года, обитаемой стала два года спустя, сейчас экипаж насчитывает шестерых. Станция управляется из ЦУПа в подмосковном Королеве. Высота орбиты - 430 км.
Бездорожье. Слон
Самым большим сухопутным млекопитающим является шеститонный африканский слон, однако по опыту он не поддается дрессировке. Перемещать людей и грузы возможно на индийских слонах, которые встречаются, собственно, в Индии, Таиланде, Вьетнаме, Пакистане, Мьянме, на Шри-Ланке и на Суматре.
INFINITI QX80
| Двигатель, тип | бензиновый, V8 |
| Объем двигателя, куб. см | 555 |
| Максимальная мощность, л. с. при об/мин | 405 при 5800 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин | 560 при 4000 |
| Максимальная скорость, км/ч | 210 |
| Разгон от 0 до 100 км/ч, с | 7,5 |
| Средний расход топлива, л на 100 км | 14,5 |
| Цена в России, руб. | от 5 575 000 |
Журнал «Коммерсантъ Автопилот» №5
от 29.06.2018, стр. 34