общественный транспорт
Вчера на заседании Московской городской думы во втором чтении был принят закон "О программе развития Московского метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта на 2003-2007 годы". По заверениям начальника Московского метрополитена Дмитрия Гаева, за этот срок в столице появятся более 20 новых станций, а протяженность линий метро увеличится на 40 км.
Ранее проект закона предполагал иной период действия программы — до 2015 года. На этот срок она и была разработана. Но учитывая, что Мосгордума юридически может принимать программы лишь на период до пяти лет, в наименование закона было внесено изменение. Основные поправки к законопроекту после первого чтения были связаны именно с этой корректировкой срока. Остальные предложения носили частный характер. Просто каждый депутат хотел, чтобы в округе, который он представляет, строительство новых линий подземки было ускорено. Но по настоянию Дмитрия Гаева эти поправки не были приняты. Ему пришлось объяснить депутатам, что если ускорить строительство одной ветки метро, то неизбежно придется отложить сроки сдачи других. Таким образом, законопроект практически не изменился с момента его первого чтения.
По нему за следующие пять лет протяженность подземки увеличится на 40 км, появятся более 20 новых станций. Подробный план развития метро господин Гаев представил еще в ноябре на заседании правительства Москвы. В этом году должен быть сооружен перегон от станции "Киевская" до станции "Парк Победы" (Арбатско-Покровская линия), а также начато строительство линии легкого метро от станции "Бульвар Дмитрия Донского" (открытой в конце 2002 года в Северном Бутове) до станции "Чечерский проезд". В первоочередных задачах также вывод московского метро к спальным районам Москвы (Бутово, Солнцево, Жулебино, Митино). В будущем году будет построен второй выход из станции метро "Маяковская". Всего в этом году будет проложено 10 км линий и построено 7 новых станций. На это планируется потратить 9,739 млрд руб. Вся же программа (до 2007 года), по словам господина Гаева, потребует около 60 млрд руб. капиталовложений.
Именно вопрос финансирования вызвал у депутатов Мосгордумы наибольшие опасения. Бюджет на этот год уже утвержден, и смета метростроения в него не заложена. А если закон примут, выделять деньги на его исполнение надо уже в текущем году. Строительство же новых линий в срок, по словам Дмитрия Гаева, зависит напрямую от финансирования. Господин Гаев упирал на то, что принятие этой программы станет "стратегическим" шагом, который сделает проблему метростроения приоритетной в развитии Москвы. По его словам, программу поддержал Юрий Лужков, который еще в ноябре заявил: "Если мы снизим темпы строительства метро, погибнет город". Также Дмитрий Гаев объяснил депутатам, что строительство новых линий метро повысит стоимость земельных участков в прилегающих к ним районах, то есть город сможет окупать строительство новых веток подземки.
Все же сумма в 60 млрд руб. показалась слишком большой для того, чтобы депутаты Мосгордумы приняли закон сразу и в третьем чтении (такие предложения высказывались вчера не раз). Впрочем, третье чтение, по мнению самих депутатов, вряд ли кардинально изменит программу.
МИХАИЛ Ъ-ДЕМИДЕНКО