В 2018 году "Почту России" ждет переход в инвестиционную фазу: компания планирует обновление отделений и развитие логистической сети, чтобы повысить качество сервиса для клиентов и улучшить условия труда для сотрудников. О том, как на это повлияют законодательные изменения и развитие цифровых сервисов, рассказал генеральный директор ФГУП "Почта России" Николай Подгузов.
Фото: Петр Кассин, Коммерсантъ
BUSINESS GUIDE: В планах "Почты России" на 2018 год обновление формата отделений. Что оно будет в себя включать?
НИКОЛАЙ ПОДГУЗОВ: Сегодня "Почта России" — это фактически крупнейшая сеть нашей страны, состоящая из 42 тыс. отделений. При этом 70% из них находятся в сельской местности. Так сложилось, что этапы развития Почты почти никогда не затрагивали вопросы системной работы с сетью. И ее состояние сейчас во многом соответствует временам Советского Союза. Это касается как физического состояния сети, так и начинки. При этом ежедневно отделения Почты посещают 6 млн человек. И в последние годы Почта является фактически основным поставщиком покупок наших граждан из интернет-магазинов, а также пенсий, пособий. Поэтому, чтобы правильно формировать восприятие Почты как клиентоориентированной компании, мы, конечно, должны заниматься ее лицом.
Уже сейчас Почта — это огромная транспортно-логистическая IT-компания. Но гражданин видит только отделения, и они не всегда соответствуют современному уровню. Поэтому первое, на что я обратил внимание, когда пришел в компанию,— это необходимость реновации. Как социально ответственный бизнес мы не имеем права оптимизировать отделения и лишать какие-то районы базовых услуг, поэтому необходимо привести всю сеть в порядок. Помимо этого нам очень важно создать качественные условия труда для наших операторов и почтальонов.
Чтобы решить эти проблемы, мы начали глобальную программу по реновации сети. По всей стране открыто уже более 200 отделений нового формата. В этом году мы запланировали ремонты около 3 тыс. отделений. Это текущие и капитальные ремонты, а также оборудование отделений по программе "Доступная среда". Но помимо этого ведется работа по внедрению единой аналитической автоматизированной системы отделений почтовой связи. Она позволит прогнозировать нагрузку на каждое отделение и адаптировать к ней графики работы.
BG: В начале года вы объявляли о программе по развитию логистической сети: планируется открыть 40 дополнительных центров. Что это даст?
Н. П.: Почта сегодня — целый комплекс объектов как движимого, так и недвижимого имущества. Но в его основе логистические центры, магистральные сортировочные центры, обработка на почтамтах. В этот комплекс входит также более 17 тыс. автомобилей "Почты России", они курсируют между городами и внутри городов. Сюда относится и наше железнодорожное сообщение: у нас около 800 собственных вагонов, в которых мы перевозим почту и посылки. Также курсирует ежедневный поезд Москва--Владивосток N990, маршрут которого с разгрузкой и загрузкой на 30 остановках занимает восемь дней. У нас есть два самолета, которые тоже нам помогают закрывать отдельные направления. Вся эта система уникальна, и она требует усовершенствования, чтобы отвечать запросам клиентов. Представление граждан о том, что такое хорошо с точки зрения скорости и качества доставки, меняется очень быстро. Поэтому логистический комплекс — основной объект инфраструктурных инвестиций для "Почты России" на ближайшие пару лет.
Мы планируем создать трехуровневую систему, которая будет состоять из семи больших хабов — логистических почтовых центров, расположенных в крупных городах на территории или вблизи аэропортов, и поддерживать максимальную автоматизацию процессов, а также будет возможность складского хранения с таможенными зонами для обработки товаров из-за рубежа. Но чтобы система работала качественно, нам необходимо иметь второй и третий уровни обработки писем и посылок. Поэтому в городах-миллионниках мы планируем открыть центры меньшего объема. Третий уровень — это города от 500 тыс. жителей. То есть такие центры появятся практически по всей стране.
Цель — обеспечить качество доставки от сортировочного центра до потребителя для крупных городов и городов-миллионников на следующий день, а для городов поменьше — в течение 72 часов. Безусловно, для отдаленных территорий ситуация тоже кардинально улучшится, но там будут чуть более длинные сроки доставки в силу труднодоступности территорий, погодных условий и инфраструктурных ограничений, которые от "Почты России", к сожалению, не зависят.
BG: Одним из партнеров проекта станет ВТБ. Будут ли другие партнеры?
Н. П.: Идеологом и оператором проекта выступает "Почта России", и, конечно, нам нужен финансовый партнер. Необходимый объем инвестиций действительно составит не менее 30 млрд руб., и в данный момент мы этот вопрос активно обсуждаем с ВТБ. Непосредственно к реализации нам нужно приступить уже в этом году. Мы хотим открыть вторую очередь логистического центра во Внуково, где предложим качественно новую услугу сквозной логистики, когда будут обеспечиваться хранение товара, упаковка, сортировка и доставка до потребителя.
Если говорить о сотрудничестве с иностранными компаниями, мы работаем с ними в рамках Всемирного почтового союза. У нас есть соглашение с Почтой Китая, потому что серьезный трафик посылок идет в основном из этого региона. Мы планируем организовать ряд представительств или совместных предприятий в Китае, чтобы контролировать всю цепочку поставки. Сейчас мы принимаем ответственность за товар, когда он приезжает в сортировочный центр, будь то Хабаровск или Новосибирск, Казань или Москва. И с момента таможенной очистки мы уже несем ответственность за его доставку. Мы хотим брать эту ответственность уже в момент покупки в интернет-магазине в Азии, чтобы оптимизировать сроки доставки. Думаю, это позволит нам выиграть несколько дней в магистральной логистике.
BG: А как сокращение сроков доставки повлияет на финансовые показатели "Почты России"?
Н. П.: Дело в том, что сегмент онлайн-покупок постоянно развивается. Сейчас на каждого россиянина в год приходится в среднем 3,5 посылки, а для "Почты России" это, например, в 2017 году означало рост на 26% в количестве посылок. В прошлом году мы обработали 365 млн посылок, и это вывело нас на показатели 1 млн посылок в среднем в день. Это многократный рост. Но 3,5 посылки на человека — один из самых низких показателей среди развитых стран и среди развивающихся. Средний показатель в других странах составляет примерно семь посылок на человека.
Все это говорит о перспективе роста сегмента электронной коммерции в нашей стране. Мы понимаем, что качество и сроки — это ключевой элемент сохранения конкурентоспособной позиции "Почты России" в данном сегменте. И увеличение объемов доставки при качественном сервисе положительно скажется на финансовом результате нашей компании.
Важно отметить, что этот бизнес, по сути, финансирует социальную функцию "Почты России" и позволяет поддерживать сеть по всей стране. Хорошие позиции в конкурентных сегментах позволят нам качественно выполнять социальную роль, обеспечивать достойные условия труда и повышать заработные платы людям, занятым в почтовой отрасли.
BG: По итогам прошлого года выручка "Почты России" увеличилась, однако показатель чистой прибыли сократился в 2,3 раза. С чем это связано?
Н. П.: Действительно, на 21% у нас возросли доходы от посылочного бизнеса, в целом рост выручки на предприятии составил примерно 8%. Но предприятие нуждается в инвестициях, в улучшении условий труда, повышении заработной платы. В 2016 году чистая прибыль предприятия составила 1,7 млрд руб., но на 2017 год этот показатель был запланирован на уровне 568 млн руб. Мы его даже перевыполнили: он составил 758 млн руб. При этом мы сумели повысить среднюю заработную плату работникам "Почты России". Рост этого показателя в 2017 году относительно 2016 года составил 3,8%. Мы также сумели сделать гораздо большее количество ремонтов в отделениях.
Надо сказать, что задачи, которые стоят перед Почтой в ближайшие годы,— это скорее инвестиционная фаза. Мы должны создать современную, эффективную, конкурентоспособную, привлекательную как для гражданина, так и для работника компанию. Это требует затрат.
BG: Инвестиционная программа "Почты России" на 2018 год составляет 30 млрд руб. По каким направлениям они будут распределены?
Н. П.: По тем направлениям, которые я уже обозначил,— это развитие логистики, реновация сети, внедрение IT-платформ, которые позволят по-другому осуществлять обслуживание клиентов. Все в комплексе — это наша составляющая инвестиционной программы. В 2017 году мы уже серьезно обновили наш транспортный "флот": закупили несколько тысяч автомобилей, обновив 15% автопарка. Большое предприятие требует довольно много инвестиций, которые мы будем по мере возможности осуществлять.
BG: С момента вашего прихода в компанию произошли ли изменения в структуре менеджмента? Потребовалось ли менять схему операционного управления?
— "Почта Росси" — это 350 тыс. работников и, соответственно, большое количество административного персонала. В предыдущие годы была сформирована очень серьезная управленческая команда. Проводить какие-то резкие обновления в таком огромном предприятии, которое ежедневно должно ритмично работать, нецелесообразно. Я склоняюсь к эволюционному подходу и усилению действующей команды. В частности, мы усилили блок операционного управления, который, на мой взгляд, в предыдущие годы не отвечал тем задачам трансформации, которые стоят перед "Почтой России".
Важны также вопросы восприятия Почты клиентами, число которых выросло с 2 млн в 2013 году до 6 млн сегодня. Поэтому нового подхода требует также маркетинговая и коммуникационная стратегия компании. И по мере необходимости мы усиливаем нашу команду.
BG: В начале апреля в Госдуму был внесен новый законопроект об акционировании "Почты России". Что даст компании изменение организационной формы?
Н. П.: Усилия по превращению "Почты России" в акционерное общество предпринимались как минимум последние пять лет. К сожалению, до настоящего момента эти попытки не дали результата. Казалось бы, какая разница — это унитарное предприятие или корпорация, акционерное общество? Но современная и эффективная форма хозяйствования очень важна для такого предприятия, как Почта, потому что мы работаем в конкурентной среде, где скорость принятия решений, их гибкость и правильное соотношение рычагов управления имеют огромное значение. Наши американские, французские, немецкие конкуренты, которые присутствуют на рынке, обладают такой гибкостью, а "Почта России" в силу особенностей управления не обладает.
Формат акционерного общества давно признан правительством как правильный формат хозяйствования, более того, есть установка на избавление от такой формы хозяйствования, как ФГУП, и эта работа в правительстве уже успешно проводится. "Почта России" остается одним из немногих предприятий, которые хозяйствуют именно в такой форме.
Сложности с прохождением законопроекта в предыдущие годы я связываю с тем, что были опасения по сохранению социальной функции "Почты России". В этом смысле та версия закона, которая сейчас находится на рассмотрении в Госдуме, весьма сбалансированна. Во-первых, она предполагает сохранение за государством 100% акций непубличного акционерного общества "Почта России", во-вторых, предусмотрена гарантия того, что все сотрудники ФГУПа будут переведены в АО. Еще важный момент — критерии покрытия нашей страны сетью отделений. В проекте закона фиксируется подход, который не позволит в будущем сокращать точки присутствия Почты — это тоже очень важный, социальный элемент. Поэтому я очень надеюсь, что внесенный депутатами и членами Совета федерации законопроект будет принят в весеннюю сессию. После его вступления в силу предприятие войдет в период реорганизации, потребуется проведение ряда процедур, будут определены корпоративная политика и регламенты, созданы новые органы правления, которые позволят "Почте России" переключиться в формат непубличного акционерного общества со 100-процентным госучастием.
BG: И стратегию новую вы тоже готовите?
Н. П.: Безусловно. Текущая стратегия "Почты России" рассчитана до 2018 года, соответственно, в этом году надо принять новую, которую мы сейчас готовим. Также очень важно принять залежавшуюся, признаться, в Государственной думе новую версию законопроекта о почтовой связи. Таким образом, будет сформирован регуляторный комплекс, мы переключимся в формат акционерного общества и будет принята новая стратегия компании. Все это в комплексе позволит начать новую страницу работы "Почты России" как эффективной и социально ответственной компании, удобной для граждан.
BG: Важная тема для рынка — снижение порога беспошлинной торговли. Какова ваша позиция по этому вопросу?
Н. П.: Здесь, мне кажется, правительством принято взвешенное решение о поэтапном снижении порога. С 2019 года порог снижается с €1 тыс. до €500. В этом процессе есть два важных элемента. Первый — синхронизация темпов с нашими партнерами по Евразийскому союзу. Второе — технологичность взимания этой пошлины. Если очень резко снизить порог и не предложить механизм взимания пошлины, который будет удобен, то появится риск существенного торможения обработки потоков почтовых отправлений, которые у нас идут из-за рубежа,— по итогам 2017 года это 284 млн отправлений. Сейчас мы справляемся с миллионом посылок в день, из них 80% обрабатывая день в день. И этот период включает в том числе все таможенные процедуры. Важно внедрить такую технологию, которая позволит взимать пошлину автоматически — тогда мы не затормозим технологический процесс и сроки доставки не пострадают.
BG: В прошлом году "Почта России" вошла в состав учредителей АНО "Цифровая экономика", которая отвечает за реализацию одноименной госпрограммы. Какова ваша роль в этом процессе?
Н. П.: Обладание огромным количеством данных, связанных с покупками в интернет-магазинах, развитие различных цифровых сервисов, которые позволяют оформить таможенные формальности при экспорте посылок, возможности заказать курьера в режиме онлайн — все это делает "Почту России" одним из серьезных элементов цифровой экономики.
Пока у нас только 3% от всей торговли приходится на дистанционные каналы, в то время как в мире средний показатель — около 15%. С помощью "Почты России" можно наращивать объем дистанционных покупок, и эта тенденция уже формируется. Участие Почты в АНО "Цифровая экономика" заключается в консультировании по принятию решений о внедрении цифровых сервисов, правилам организации информационных направлений развития. Это наша естественная роль как цифровой сервисной компании. Я уверен, мы внесем свой вклад в развитие цифровых сервисов нашей страны — у нас здесь очень солидный опыт и большой потенциал.