На трассе Москва — Петербург будут тестировать беспилотные автомобили. Дмитрий Медведев поручил «Автодору» определить участок и начать на нем испытания до конца ноября. В госкомпании уже предложили для этих целей обход Вышнего Волочка в Тверской области. Речь об участке новой трассы М11 длиной 70 км.
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
Могут ли испытания доставить неудобства другим участникам движения? Представитель госкомпании «Автодор» Екатерина Варенова подчеркнула, что все условия проведения тестов пока неизвестны. На дорогу в любом случае будут выпущены уже проверенные машины: «Это первый начавший действие участок новой скоростной автомобильной дороги М11 «Москва — Санкт-Петербург». Он был открыт для движения в конце 2014 года и за время своей работы зарекомендовал себя как надежную и безопасную скоростную магистраль. Но до того, как беспилотники будут выпущены на тестирование на магистраль, они сначала пройдут тестирование на закрытом полигоне. Только после того, как там будет все отработано, начнется тестирование на М11. Полигон будет не на М11, это научный центр «НАМИ», и он не на М11, он в Подмосковье. Поскольку речь идет об отработке принципиально новых технологий, конкретно говорить, когда закончится тестирование на закрытом полигоне и начнется уже на действующей автомобильной трассе, пока, наверное, преждевременно».
Трасса М-11 — действительно лучшее место для испытаний беспилотных машин. Но если речь идет о грузовиках, то автомобилисты наверняка ощутят неудобства, говорит главный редактор журнала «Автопанорама» Андрей Безверхов: «Участок в обход Вышнего Волочка — скоростной, он хорошо оснащен всякими инфраструктурными сооружениями, которые необходимы на подобных трассах, и нельзя сказать, что там слишком интенсивное движение. Насколько это будет осложнять жизнь рядовых автомобилистов, пока трудно говорить, потому что одно дело, если это небольшая легковушка, которая не создает особых помех, другое дело — если это будет, например, какой-то грузовик, типа «КамАЗа». Мы знаем, что именно «КамАЗ» — один из лидеров по созданию системы автопилотирования. И вот тут вопрос, насколько это все будет опасно для автомобилистов, насколько все это будет затруднять общее движение. Я думаю, что беспилотники в России в массовом пользовании появятся не очень скоро, это будут единичные случаи. Скорее всего, это будут какие-то корпоративные автомобили, может быть, для перевозки пассажиров, какие-то шаттлы, такси или доставка грузов».
Пока испытания беспилотных машин на трассе М-11 вызывают слишком много вопросов, отметил председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин. По его мнению, это может быть небезопасно для водителей: «Пока не будет решен целый ряд организационных, и, самое главное, правовых вопросов, выводить беспилотники на трассу, где ездят обычные автомобилисты, — необдуманное решение. И вот почему: у нас сейчас субъектом правоотношений в сфере дорожного движения является водитель. Он отвечает за нарушения правил дорожного движения, в случае ДТП имеет дело со страховыми компаниями и так далее. Возникает вопрос: кто будет нести ответственность, если что-то случится с беспилотником по вине того, кто этот беспилотник выпустил на трассу? Это вопрос совершенно не урегулирован. Пока все это не решено, представьте себе: я оказался потерпевшим в ДТП с участием беспилотника, к кому я должен предъявлять претензии? Это совершенно неясно. Или другой вариант — все будет перекрываться на время испытаний. Значит, тогда это ударит по интересам автомобилистов, которые хотели бы там проехать — более того, проехать за плату. На мой взгляд, пока для беспилотников нужно выбирать автодромы или какие-то места, где риск ДТП или вообще сведен к нулю, или хотя бы совершенно минимален. Такая трасса — едва ли не единственная в стране; ну может быть еще несколько, так сказать, наберем. А все остальное — это бездорожье, двухполоска, одна полоса в одну, другая в другую сторону, дороги разбитые. И как по ним беспилотники будут ездить? Понятно, что надо на всех дорогах их обкатывать, но все-таки пока никто ведь не может дать гарантии, что там все в порядке, что они абсолютно управляемы, что они, столкнувшись с нашей российской, человеческой логикой, так сказать, поведут себя адекватно. Тут масса вопросов возникает. Я бы пока очень-очень осторожно относился. И уж, так сказать, с широкого плеча федеральную платную трассу бы не предоставлял для таких испытаний».
По информации «Коммерсантъ FM», испытания беспилотных автомобилей на трассе Москва-Петербург будут проходить и днем, и в ночное время.