Аэропорты Шереметьево и Домодедово не успевают достроить дополнительные взлетно-посадочные полосы к Чемпионату мира по футболу, пишет газета «Ведомости» со ссылкой на доклад Росавиации, которая выступает заказчиком строительства. Оба проекта были включены в программу подготовки к мундиалю и должны были быть сданы в 2016 и 2017 годах. Ждать ли коллапса в аэропортах в первый летний месяц?
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ / купить фото
Третья полоса в Шереметьево обойдется более чем в 55 млрд руб. — сейчас она готова лишь наполовину. По данным Росавиации, проблемы возникли из-за согласований переноса газопровода, а также юридических тяжб с местными жителями. Стоимость работ в Домодедово — почти 13 млрд руб.: здесь полоса готова на 80%, однако у подрядчика нет средств на завершение строительства.
По мнению главного эксперта Института экономики транспорта и транспортной политики Высшей школы экономики Федора Борисова, серьезных проблем аэропорты не испытают: «Для Шереметьево строительство полосы — достаточно важный момент, поскольку нынешнее их расположение вносит определенные ограничения. Полосы находятся слишком близко друг к другу, есть недостаток скоростных рулежных дорожек, поэтому использовать их как независимые на данный момент невозможно. Третья полоса должна была снять существенные ограничения по пропускной способности аэропорта. Я не думаю, что речь будет идти о коллапсе. Это вопрос управления потоками, это вопрос к тому, как диспетчерские службы будут справляться с пропускной способностью. Надо учитывать, что очень важные коррективы может внести погода: если будут благоприятные условия, то нагрузка будет одна, если погода будет вносить коррективы с ограничением эксплуатации аэропорта, то, конечно, могут быть достаточно серьезные задержки, пробки и сбои. Но в то же время в Москве все-таки три аэропорта, также есть аэропорт деловой авиации в Остафьево, четвертый аэропорт, то есть определенные возможности есть».
Проблемы в аэропортах возникли из-за действий госструктур, уверен главный редактор портала Avia.ru Роман Гусаров. По его словам, за строительство полос отвечали Минтранс и Росавиация: «Реконструкция аэропортов в Москве проводится совместно: с одной стороны — компаниями, управляющими аэропортами, то есть частными владельцами, а с другой — государством. Свою часть бизнес выполняет в срок — это реконструкция терминалов, перронов, подъездных путей, парковок, гостиниц. А вот государство со своей задачей — строительство новых взлетно-посадочных полос — как видим, не справилось. Вот если брать, например, аэропорт Шереметьево: там были проблемы с подрядчиком, даже дошло до следственных действий и замены подрядчика. Это было связано с некачественным проектированием, где не было изначально учтено множество факторов, которые потом повлияли на существенное увеличение стоимости проекта. Собственно, как раз эти задержки, эти факторы, неучтенные при проектировании полосы, и привели к тому, что она не будет построена в срок».
В Домодедово надеются справиться с нагрузкой в период Чемпионата мира за счет ввода нового пассажирского терминала, рассказал «Коммерсантъ FM» пресс-секретарь аэропорта Александр Власов: «Со своей стороны аэропорт в срок завершает большой комплексный проект по повышению до необходимого уровня пропускной способности аэровокзального комплекса, чтобы комфортно обслужить и болельщиков, и команды-участницы, которые прибывают на Чемпионат мира».
Ожидается, что обе полосы будут введены в строй до конца текущего года, однако точные сроки по-прежнему не называются. В Росавиации и аэропорту Шереметьево отказались комментировать ситуацию.