Москва может построить всю Северо-Восточную хорду за свой счет. Как сообщает газета «Ведомости» со ссылкой на источники в столичной мэрии, городу пока не удается договориться с частными инвесторами о совместном возведении дороги длиной в 35 км. Она пройдет от новой трассы М-11 «Москва-Санкт-Петербург» до развязки МКАД с магистралью Вешняки-Люберцы. При этом, как отмечает издание, если Москва достроит всю хорду за счет бюджета, проезд по ней может быть бесплатным.
Фото: Петр Кассин, Коммерсантъ / купить фото
Такой вариант использования новой магистрали оптимален для мегаполиса, считает старший научный сотрудник Института проблем транспорта РАН Петр Бобрик: «Московский бюджет достаточно сильный, чтобы выдержать даже такие крупномасштабные проекты. Если мы попытаемся за дороги начать платить процент инвесторам, то лишь увеличим стоимость и тем самым очень сильно увеличим нагрузку на транспортное сообщение. Платная магистраль означает, что водитель вынужден платить за проезд в нескольких пунктах, и опять возникнет какая-то подсеть внутри общей сети. Наличие каких-то дополнительных административных ограничений будет приводить к потере времени и сильно ухудшит транспортное сообщение, хотя, может быть, и не сильно ударит по карманам автолюбителей».
Северо-Восточная хорда должна соединить крупные столичные магистрали — шоссе Энтузиастов, Измайловское, Щелковское, Открытое, Ярославское, Алтуфьевское и Дмитровское шоссе.
Летом прошлого года московские власти заявляли, что участки трассы от Ярославского до Дмитровского шоссе и от Дмитровского шоссе до Фестивальной улицы могут сделать платными. Глава департамента строительства Андрей Бочкарев тогда подчеркивал, что столица ищет инвесторов для их строительства.
Однако для потенциальных концессионеров такое строительство в Москве слишком рискованно, считает доцент кафедры мостов и транспортных тоннелей МАДИ Сергей Зеге: «В Москве строить крайне сложно, потому что есть очень много объектов даже таких, о которых инвестор может и не знать. Так что достаточно резонно, когда он говорит: "Дайте мне полностью освобожденную от всех проблем трассу, и я в нее вложу деньги".
Столица плотно и достаточно хаотично застроена с юридической точки зрения — есть и федеральная, и городская, и частная собственность.
В Москве также очень сложная система коммуникаций, которую необходимо учитывать, что тоже может составлять серьезную проблему».
Московские власти ранее оценивали стоимость Северо-Восточной хорды в 188 млрд руб. При этом планируется, что движение по всем ее участкам откроется в 2019-2020 годах.