Первые две недели наступившего года отмечены некоторой стабилизацией в
соотношении колебаний объемов экспорта и импорта коммерческих фирм России —
по сравнению с предрождественской неделей 1992 года сохранился его прежний
уровень. Объем экспорта составил 34,1%, импорта — 65,9%. Эксперты отмечают,
что стабилизация на самом деле объясняется достаточно просто. Внешнеторговые
поставки как по экспорту, так и по импорту идут в основном в счет выполнения
обязательств по ранее заключенным контрактам, а новые контракты еще находятся
в стадии заключения. Что же касается непосредственно заключения импортных
контрактов на 1993 год, то коммерческие фирмы, похоже, выжидают прояснения
ситуации с колебаниями валютных курсов, подписания и утверждения нового
импортного тарифа, а также решения вопросов применения НДС и акцизов на
импорт товаров.
Анализ экспортных операций, которые осуществлялись российскими коммерческими
структурами в течение двух первых недель наступившего года, показывает, что
существенных изменений в товарной структуре и географии поставок не
произошло. По-прежнему в числе наиболее активных покупателей отечественной
продукции находились восточноевропейские и прибалтийские государства. На
долю, например, болгарских фирм приходилось 26,9% от общего количества
экспортных контрактов, а латвийских и польских — соответственно 19,5% и
12,2%. Кроме того, интенсивно шли поставки из России в Венгрию, Румынию,
Литву и Эстонию. При общей весьма обширной товарной структуре экспорта
перечень товаров, вывозимых именно в эти страны, остается достаточно
традиционным — несложная по технологии производства готовая продукция,
продукты питания, товары машиностроения и химии. В частности, в Болгарию за
две прошедшие недели вывозились токарные многорезцовые станки, шины для
легковых автомобилей, миксеры и соковыжималки, зеркала и обойная бумага. В
экспортных поставках в Латвию преобладали холодильники, краска типографская,
лекарства, синтетические ткани, макаронные изделия, сигареты, детская теплая
одежда и игрушки.
При анализе общей структуры экспортных поставок явного лидера выявить
по-прежнему нельзя. Как и в прошлом году, наиболее часто встречающимися
товарами, экспортируемыми российскими коммерсантами, были шкуры крупного
рогатого скота (преимущественно в Германию и Турцию), электролампы,
стеклянная и керамическая посуда, металлические решетки и сетки-рябицы,
специальные механические прессы и насосы, а также различные запчасти к
бытовой электротехнике. По-прежнему достаточно активно иностранные партнеры
покупали пластифицированный поливинилхлорид (Кипр, Литва). Эксперты Ъ
отмечают, что в число наиболее популярных экспортных товаров у коммерсантов,
наравне со шкурами крупного рогатого скота, выходят спутниковые антенны. На
прошедшей неделе они были отправлены в Болгарию и Польшу. В числе редко
встречающихся экспортных товаров были отмечены отправленные в Румынию
чистопородные лошади, а в Германию — пушно-меховое сырье из норки. Как
редкие покупатели продукции отмечены фирмы Бельгии (прицепы к автомобилям),
США (эфиры фосфорной кислоты) и Сирии (мононити).
При достаточно широкой номенклатуре экспортных товаров стоимостные показатели
экспорта остаются весьма скромными. Средняя контрактная цена экспорта за две
недели составила $3,6 тыс., а доля контрактов, превышающих по цене $20 тыс.,
составляет всего 6,6%. В то же время были сделки на суммы более $100 тыс.
Основной причиной невысоких ценовых показателей является преобладание в
экспортных контрактах рублевых сделок с прибалтийскими государствами.
Стоимостные показатели импорта значительно превышают аналогичные по экспорту.
В частности, средняя контрактная цена импорта за две последние недели
составила $42,4 тыс. Это связано в основном с тем, что заключение выгодных
импортных контрактов на суммы менее $10 тыс. весьма затруднено. Поэтому доля
импортных контрактов стоимостью свыше $20 тыс. почти в 5 раз превышает
аналогичный показатель экспорта и составляет 32,3%.
Основные поставки импортной продукции осуществлялись российскими фирмами из
Германии (16,9%), Канады (9,1%), Польши (9,1%), Венгрии (7,8%), США (5,2%) и
Сирии (5,2%). В товарной структуре импортных поставок с большим отрывом
лидировали легковые автомобили, доля которых в общей структуре импорта
составила 40,5%. Наибольшее количество автомобилей на этот раз поставила
Канада, а поступали они также из Швейцарии, Германии, Латвии, Венгрии,
Украины и Грузии. В числе наиболее часто встречающихся импортных товаров были
шоколад, одежда, игристые и белые вина, обувь, мебель, а также сигареты,
спирт и крепкие спиртные напитки, газированные воды, туалетная вода, овощные
консервы, кофе и чай. К числу редко поставляемых в Россию товаров можно
отнести искусственные оболочки для колбасных изделий (Германия), оборудование
для приготовления масел и жиров растительного и животного происхождения,
станки металлорежущие с числовым программным управлением, лопаты (Латвия) и
ручные пилы (Швейцария). Редким поставщиком на российский рынок была далекая
маленькая Гренада, поставившая лимоны.
Завершение календарного года позволило экспертам Ъ проанализировать
транспортную структуру экспортно-импортных поставок за 1992 год. Анализ
показал, что из всех видов транспорта при доставке товаров коммерсанты
предпочтение отдавали автомобильному. На его долю приходилась почти половина
всех внешнеторговых перевозок. Причины — большая по сравнению с прочими
видами транспорта надежность, относительно высокая скорость доставки,
относительно низкая стоимость перевозки, география поставок, а также большее
количество фирм, предлагающих услуги по международным автомобильным
перевозкам. Относительно редкое использование морского транспорта, несмотря
на низкую стоимость, обусловлено прежде всего неглубокими связями со
странами, не расположенными в Европе и Ближнем Востоке.
Наряду с транспортом с учетом начала декларирования российскими коммерсантами
таможенной стоимости определенный интерес вызывает и анализ структуры условий
поставок. Основное количество поставок товаров в Россию осуществлялось на
условиях CIF (стоимость, страхование и фрахт). Предпочтение этим условиям
(69%) отдавалось по ряду причин. Прежде всего фирма-продавец, как правило,
недостаточно знакома с существующей коммерческой практикой в стране
покупателя, а с учетом постоянно изменяющегося внешнеэкономического
законодательства России этот фактор становится фактором риска. Российские
фирмы, в свою очередь, плохо представляют себе мировые условия и цены на
транспортные услуги, а также практику международного страхования, фрахта,
законодательства и коммерческих традиций в стране продавца. Кроме того,
условия CIF становятся наиболее удобными еще и потому, что гарантируют
доставку товаров в указанный пункт без вмешательства покупателя и в пункте
доставки происходит разделение расходов и рисков между продавцом и
покупателем. При поставках по экспорту коммерсанты выбирали условия FCA
(франко-перевозчик) и FOB (свободно на борту). Это связано с географией
экспортных поставок. Чаще всего в торговле между фирмами России и фирмами
Прибалтики, Украины, Грузии, Азербайджана в контрактах оговаривается условие
поставки "самовывоз", неизвестное в практике международной торговли.
Дальнейшее использование "самовывоза" осложнит коммерсантам проведение
процедуры таможенной очистки грузов, так как эти условия не дают четкого
представления момента расхождения расходов и рисков, и неизбежно заставит
экспортера предоставлять документы, подтверждающие его транспортные,
страховые и прочие расходы.
ТАТЬЯНА Ъ-КОРОТКОВА, АЛЕКСАНДР Ъ-КРУСИЯН, СЕРГЕЙ Ъ-АЛХИМОВ