Герой декабрьского номера "Автопилота" СЕРГЕЙ ЕНИКОЛОПОВ заведует отделом клинической психологии Российской академии наук, то есть профессионально изучает отклонения в нашем с вами поведении. Господин Ениколопов знает, почему вокруг так много хамов и "козлов". Он знает ответы почти на все вопросы. Кроме одного: как сделать знания силой.
— Почему на дороге особенно много агрессии?
— Потому что водитель уверен, что он нахамит и уедет. Уверен, что вы не выскочите из машины и не наброситесь на него с кулаками. Уверен, что ему ничего не сделает пешеход, которого он обдаст грязью. Это как показать язык уходящему поезду или бросить камень в проходящую электричку. Она не остановится, и никто вас не покарает. В крайнем случае вы успеете убежать. Так же и в машине: хам не ожидает никакого развития ситуации. Люди привыкают к типичности. У моего знакомого был "Москвич" с двигателем Renault — и сколько владельцев джипов гналось за ним только для того, чтобы сказать, что они думают о козлах на быстрых "Москвичах"!
— Если человек агрессивен в жизни, то он агрессивен и на дороге. Но ведь "забитые по жизни" люди на дороге тоже становятся хамами — психологи говорят, что таким образом они вымещают свою неполноценность. Получается, что автомобиль всех портит?
— Безусловно, ощущение безнаказанности портит всех. Автомобиль выявляет разные проблемы личности. Люди, склонные к агрессии, как правило, наезжают на "зебру". Психопатические личности компенсируют свое плохое настроение гонками на городских улицах.
— Как долго водители могут конфликтовать друг с другом — есть точка кипения?
— Американские исследователи доказали, что рост числа машин и ДТП сначала имеет прямую зависимость, потом парк машин продолжает расти, а количество ДТП выходит на плато, затем число аварий падает. Водительское общество саморегулируется — хамство исчезает само по себе. Во всяком случае, так было в Калифорнии.
— По Фрейду пенис и пистолет в подсознании мужчины занимают одно место. С машиной та же история?
— Да, это старая американская теория, что для мужчины автомобиль — фаллический символ, отсюда тяга к длинным, крокодилообразным машинам...
— Тогда чем является автомобиль для женщины?
— Обладанием этим фаллосом, обладанием мужской мощью. Но ведь это не единственный вариант восприятия автомобиля. Если человек целые дни проводит в гараже с машиной, постоянно что-то собирает и разбирает, здесь автомобиль выступает в качестве любимой игрушки. Мужчина может вообще ни с чем не ассоциировать машину, он может не знать ее устройства и не придавать значения самому факту ее существования.
— Где граница между машиной-пенисом и машиной-игрушкой? Или я выбираю удобное мне объяснение: если у меня нет денег на большую машину, то я говорю, что у обладателя вон того большого джипа, скорее всего, маленький член — иначе с чего ему покупать такую здоровую машину?!
— Да, у одного явления могут быть разные причины. Но в целом есть методики — с помощью рисунков, опросников, чтобы выяснить подсознательное отношение человека к предмету.
Подробнее об особенностях поведения на дорогах нашей страны Сергей Ениколопов поведает со страниц декабрьского номера журнала "Автопилот".
Кроме того, в номере: Mercedes-Benz C30 AMG,Renault Megane II, Toyota Avensis New (рубрика "Встречная полоса"), Hyundai Getz & Skoda Fabia, Peugeot 807, Toyota Sport Line (Test-drive), Subaru Legacy Outback ("Трехлетка"), Opel Vectra ("Вторая машина"), Mercedes-Benz W140/220 ("Тюнинг").