Вчера вице-президент транспортной группы "Волготанкер АМС" Алексей Дукаревич сообщил Ъ, что его компания намерена инвестировать $2 млн в реконструкцию Криушинского судоремонтного завода (КСЗ) в Ульяновской области. Сейчас завод находится под процедурой банкротства, и транспортники готовы вкладывать в него средства лишь под гарантии приобретения контроля над предприятием.
АООТ "Криушинский судоремонтный завод", некогда крупнейшее из ремонтных предприятий Волжского бассейна, рассчитано на ежегодный ремонт примерно 400 барж, способно производить небольшие речные суда (водоизмещением до 3 тыс. т) и дебаркадеры. С середины 90-х годов из-за отсутствия заказов оказалось на грани банкротства. В 1999 году введена процедура внешнего управления. Кредиторская задолженность по итогам 2001 года оценивается в 30 млн руб.Введение процедуры внешнего управления на КСЗ инициировала администрация Ульяновской области еще при прежнем губернаторе Юрии Горячеве. Сейчас 95% задолженности КСЗ — это долги за электроэнергию и налоговые отчисления.
В понедельник на пресс-конференции в Ульяновске заместитель губернатора области Евгений Никифоров сообщил, что участвовать в реанимации предприятия предложено судоходной компании "Волготанкер". Ее представитель Андрей Марсий рассказал, что "Волготанкер" вложит $2 млн в новое оборудование для КСЗ. Кроме того, планируется пригласить на завод иностранных управленцев и инженеров.
Впрочем, вчера в беседе с корреспондентом Ъ вице-президент "Волготанкер АМС" Алексей Дукаревич заявил, что окончательное решение о вложениях в КСЗ будет принято только после того, как компания получит от администрации области гарантии контроля над предприятием. Сейчас идут переговоры об этом. По словам господина Дукаревича, "Волготанкер" готов приобрести акции КСЗ, но при внешнем управлении этот шаг нецелесообразен. Тем не менее в компании считают географическое положение КСЗ наиболее выгодным для ремонта своих судов. Отметим, что на долю "Волготанкера", владеющего 400 судами разного класса, приходится около 90% перевозок наливных грузов в Волжском бассейне.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ