Выставка достижений
Парижский автосалон — это большая выставка не только уже выпускаемых или только запускаемых в серию машин. Автокомпании показывают там и концептуальные автомобили, в которые заложены идеи, еще не нашедшие своего места на автомобильном рынке. Но концепты все чаще становятся новыми премьерами уже через один-два года. О далеком и не очень далеком будущем автопрома рассказывает корреспондент Ъ ПАВЕЛ АРАБОВ.
Французским компаниям приходилось высоко держать марку хозяев автосалона, хотя при нынешнем накале конкуренции это было очень нелегко. Peugeot показал два концепт-кара. Первый из них, Sesame,— это небольшой трехдверный полноприводной автомобиль для городской езды. Боковые двери Sesame на электрическом приводе сами отъезжают в сторону. Так как двери этого автомобиля скользят в сторону по салазкам (как у "Газели"), то выйти из машины или попасть в нее можно и при самой плотной парковке.
Другой концепт Peugeot — машина с экологически чистым двигателем на топливных элементах (энергия получается при соединении водорода с кислородом на специальных мембранах). Только на сей раз смонтирована эта экспериментальная энергетическая установка на легковой пожарной машине. Концепт Hy-Wire на топливных элементах привезла в Париж и General Motors. Машина представляет собой седан длиной 5 м. Отметим, что компания ничего не сообщает о возможном сроке появления необычной машины в серии.
Renault, крупнейший производитель автомобилей во Франции, показал один ну очень красивый концепт-кар Ellypse. В машине установлен дизель нового поколения с выбросом всего 85 г углекислоты на один километр пробега. Машина получилась необычайно вместительной из-за отсутствия междверной стойки (двери, как ворота, распахиваются в разные стороны). Так что, несмотря на сравнительно небольшую длину (3,9 м), в салон Ellypse можно вместить холодильник.
Citroen показал концепт C-Airdream, вытянутую серебристую торпеду с не сильно выступающим фонарем кабины. Машина оснащена 210-сильным трехлитровым мотором. Все функции управления осуществляются нажатием кнопок — в автомобиле нет ни одной механической педали. Хотя уровень развития технологии сейчас вполне позволяет сделать такое управление, надо полагать, что пройдет еще много времени, прежде чем водители смогут чувствовать себя уверенно в такой машине.
Mazda представила разработанный в исследовательском центре в Германии концепт-кар Mazda 6 MPS. Внешне автомобиль ничем не выделяется. Однако инженеры Mazda считают, что у него есть почти мистическая сила zoom-zoom. Она позволяет водителю получить максимум удовольствия от управления машиной. Этому способствует расположенный под капотом турбированный дизель объемом 2,3 л и мощностью 280 л. с. Заводится все это простым нажатием на кнопку, а отпирается машина приближением к ней электронного ключа. Разработчики находят, что все это усиливает ощущение спортивности и укрепляет царящий в Mazda 6 MPS дух zoom-zoom. Шансы этого концепта попасть на конвейер в самое ближайшее время весьма велики. Например, его собрат Mazda 6 AWD был представлен на Парижском автосалоне уже как премьера.
Opel показал сразу два концепта. Первый, Eco-Speedster, доказывает, что гоночный автомобиль может быть тихим и экологически чистым. Эта двухместная машина напоминает болид Formula-1. Его вес составляет 660 кг, а приводит в движение 1,3-литровый дизель с распределенным впрыском, который обеспечивает мощность 112 л. с. Eco-Speedster развивает скорость больше 250 км/ч и при этом расходует лишь 2,5 л топлива на 100 км. Второй прототип Opel внешне похож на Kangoo от Renault и называется Eau Rouge. Он предназначен для спортивной езды с удовольствием и комфортом. При небольшой длине 2,2 м четырехцилиндровый двигатель объемом 1,8 л и мощностью 125 л. с. вполне позволяет насладиться легкостью передвижения.
Больше всего о рекламе своего концепта позаботился принадлежащий Toyota брэнд Lexus. Машина называется просто: "спортивный автомобиль 2054 года для фильма 'Особое мнение' (Minority Report)". Наверное, многие посмотревшие этот фильм помнят ярко-красную автомашину, формой напоминающую неправильную каплю. При ближайшем рассмотрении этот концепт оказался склеенной из фанеры болванкой в натуральную величину. Из виртуальной спецификации следует, что это очень мощный автомобиль с легким титановым, а не алюминиевым, как сейчас принято, корпусом.
Лично мне самым интересным показался концепт Mitsubishi Space Liner. По современной классификации это, пожалуй, представительский однообъемник. Алюминиевое шасси машины накрыто прозрачным колпаком. Двери широко распахиваются в разные стороны, открывая просторный салон без междверной стойки. Передние кресла Space Liner поворачиваются вокруг оси, что помогает высаживаться из машины. Руль автоматически убирается под приборную панель и при небольшой доработке может превращаться из правого в левый и наоборот. Наверное, именно производство такой Mitsubishi на Дальнем Востоке поможет России решить проблему машин с правым рулем принципиально и навсегда.