Уголь — дело техники

Увеличение добычи поднимает спрос на «БелАЗы»

Рост железнодорожной погрузки угля на протяжении 15 месяцев привел к росту смежных рынков. «Трансфин-М» взяла у ЕАБР кредит на $91 млн на закупку карьерных самосвалов «БелАЗ», чтобы развивать свою подрядную компанию, обеспечивающую транспортировку угля на месторождениях. По мнению аналитиков, расширение лизинговых схем с железнодорожного подвижного состава на вспомогательную технику выгодно для угольных компаний, стремящихся к снижению затрат на закупку техники.

Лизинговая компания «Трансфин-М» покупает «БелАЗы», встраиваясь в новое звено цепочки транспортировки угля

Фото: Евгений Курсков, Коммерсантъ

Евразийский банк развития (ЕАБР) предоставил «Трансфин-М» кредит в $91 млн на закупку карьерных самосвалов «БелАЗ». Как пояснил “Ъ” гендиректор «Трансфин-М» Дмитрий Зотов, летом 2016 года компания начала развитие направления спецтехники для добычи полезных ископаемых открытым способом. «Пока мы работаем только с угольной отраслью, однако рассматриваем возможности работы и с другими добывающими отраслями,— говорит он.— Помимо предоставления лизингового финансирования компания развивает собственный дивизион по оказанию подрядных услуг по добыче и вывозу угля с разреза на базе дочерней “ТФМ-Спецтехника”».

Эта компания оказывает подрядные услуги и предоставляет технику в аренду владельцам нескольких разрезов на Кузбассе. «В данный момент наша техника работает на разрезах Кийзасский, Восточный (компания “Востокуголь” Дмитрия Босова и Александра Исаева.— “Ъ”), Березовский, Пермяковский, Зиминский, Шестаки (компания “Стройсервис”.— “Ъ”)»,— пояснил господин Зотов. По его словам, компания имеет в своем распоряжении 75 карьерных самосвалов «БелАЗ», около 20 карьерных самосвалов других марок и другую технику. В 2016–2017 годах «Трансфин-М» вложил в покупку техники 8 млрд руб. и планирует закупать «БелАЗы» и в следующем году.

С начала года ОАО РЖД погрузило в Кузбассе 146 млн тонн угля (рост на 9,5% год к году), сообщила в пятницу монополия. Рост добычи угля увеличивает спрос на вспомогательную технику. Так, БелАЗ показывает рост экспорта — в 2,2 раза на всех рынках и в 2,3 раза в РФ по итогам первого полугодия, сообщал в июле гендиректор компании Петр Пархомчик. В немалой степени росту сбыта в РФ способствует национальная программа льготного лизинга, по которой при приобретении белорусских товаров правительство республики компенсирует лизингодателю часть лизинговых платежей. На таких условиях с Белоруссией работает «Газпромбанк Лизинг», передавший в начале августа компании «Разрез Майхырский» «БелАЗы» на 275 млн руб.

Угледобывающая отрасль является крупнейшим поставщиком грузов на железные дороги РФ (45% грузооборота), поясняет господин Зотов: «Уже на протяжении 15 месяцев подряд фактором роста железнодорожного грузооборота в России является именно перевозка угля». «Трансфин-М» обладает вторым по размеру парком среди лизинговых компаний (общий парк — 57 тыс., из них 25 тыс. — полувагонов) и помимо финансового лизинга самостоятельно занимается оперированием. Направление спецтехники, замечает господин Зотов, является достаточно маржинальным и с точки зрения лизингового финансирования, «а наличие собственного операционного бизнеса минимизирует риски неплатежей клиентов финансового лизинга: в этом случае мы быстро изымем технику и переставим на другой разрез».

Лизинговый рынок растет, по данным RAEX, прирост нового бизнеса лизинговых компаний по итогам полугодия составил 55% (до 425 млрд руб.). При этом лизинг спецтехники пользуется повышенным спросом. Так, в лизинговой компании «Европлан» сообщили “Ъ”, что спрос на транспортные средства (легковой, грузовой, коммерческий транспорт и спецтехнику) увеличивается, по итогам полугодия у компании наблюдается рост совокупной стоимости всех предметов лизинга, приобретенных для клиентов по новым сделкам, на 79% в ценовом выражении. В сегменте спецтехники рост составил 82% в ценовом и 95% в количественном выражении по отношению к первому полугодию 2016 года.

Импорт самосвалов в Россию в 2016 году вырос на 35,6%, до 846 единиц, причем 507 единиц (рост на 30,3% к 2015 году) было импортировано из Белоруссии, говорит глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров. По его мнению, угольные компании, которые в последние годы активно используют операционный лизинг вагонов и привлекают инновационные полувагоны для перевозок угля, заинтересованы в минимизации вложений за счет расширения схем лизинга и на другие виды используемой ими техники.

Наталья Скорлыгина

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...