Будущих водителей научат протокольному поведению

В автошколах расскажут, как быть при мелкой аварии

Правила оформления мелких аварий без участия инспекторов ГИБДД будут изучать в автошколах. Соответствующий приказ подготовили в Минобрнауки по поручению первого вице-премьера Игоря Шувалова. Мнения экспертов разделились: одни поддержали нововведения, другие называют их бесполезными.

Фото: Виктор Коротаев, Коммерсантъ  /  купить фото

Проект приказа Минобрнауки, вносящий изменения в программы профессиональной подготовки водителей, опубликован на портале нормативных правовых актов. Из документа следует, что кандидаты в водители будут изучать новую область — особенности оформления аварий в рамках европротокола. Предполагается, что изучение этой темы войдет в базовый цикл «теории».

Напомним, европротокол — возможность, не ожидая приезда ГИБДД, оформить аварию без пострадавших с ущербом до 50 тыс. руб. Количество оформляемых таким образом происшествий в последние годы растет, в целом по стране доля европротокола составляет, по данным ГИБДД, 40%. За пять месяцев 2017 года 208 тыс. автовладельцев воспользовались такой возможностью.

Подробного описания процесса обучения в проекте приказа не приводится. Основную сложность для водителей представляет процедура оформления извещения о ДТП, которое впоследствии поступает в страховую компанию,— нужно правильно заполнить несколько десятков пунктов документа и грамотно составить схему аварии. Кроме того, у водителей не должно быть разногласий по поводу обстоятельств происшествия. Если извещение заполнено неправильно, страховщик вправе отказать в выплате ущерба.

Президент Межрегиональной ассоциации автошкол Татьяна Шутылева поддержала изменения: «Европротокол изучается и сейчас в рамках общего курса правил дорожного движения, но принято решение выделить эту тему». По ее словам, количество часов обучения «теории» не изменится — 134 часа для категории B. «Все это бесполезно, знания эти быстро забудутся, потому что среднестатистический водитель попадает в аварии крайне редко,— считает координатор движения “Синие ведерки” Петр Шкуматов.— Новички же, как правило, страхуют машины по каско — требуется вызов инспектора в любом случае. Надо упрощать европротокол, а не заставлять людей зазубривать процедуру».

Президент Российского союза автостраховщиков Игорь Юргенс обратил внимание на еще одно нововведение: будущие водители будут изучать «устройство вызова экстренных оперативных служб», которым оснащаются многие современные машины. Между тем, говорит господин Юргенс, корректно было записать изучение «технических средств контроля» — устройств с более богатым функционалом (они упоминаются и в законе об ОСАГО). «Подготовлены национальные стандарты по техническим средствам контроля, предусматривающие объединение в одной “коробочке” двух функционалов: регистрации сравнительно небольших ДТП для урегулирования страховых случаев в рамках процедуры европротокола и вызова экстренных служб при крупных авариях,— пояснил он.— Именно у таких устройств наилучшие перспективы».

Отметим, что развитие европротокола активно поддерживают в ГИБДД. «Данная процедура очень успешна, тем более что сегодня большая часть страховых компаний разъясняет, как правильно оформлять ДТП без участия сотрудников полиции»,— заявил во вторник глава Госавтоинспекции Михаил Черников. Отметим, что в ряде регионов после сокращения штата МВД оказалось всего несколько инспекторов, ответственных за большую территорию, в итоге оформление аварий отнимает много времени. Развитием европротокола активно занимаются и столичные власти: московский Центр организации дорожного движения в конце мая запустил специальную службу «Дорожный патруль», сотрудники которой курсируют по улицам и помогают в том числе оформлять ДТП, однако справку об аварии, если это необходимо, выдать не могут.

Тем временем власти планируют совершенствовать процедуру европротокола: соответствующий законопроект, подготовленный Минфином, уже одобрен правительством и будет рассмотрен Госдумой, вероятно, уже в осеннюю сессию (“Ъ” сообщал об этом 4 июля). Планируется увеличение лимита ущерба с 50 тыс. до 100 тыс. руб., а также введение возможности оформить аварию европротоколом, даже если у водителей есть разногласия по поводу обстоятельств происшествия.

Иван Буранов

Картина дня

Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...
Загрузка новости...