Один из громких, но так и не реализованных проектов «Газпрома» — «Владивосток СПГ» — получил новый шанс: компания урезает его мощность до «среднетоннажной» и переориентирует его на бункеровку морских судов. При таком варианте на СПГ-проект должно хватить газа с Южно-Киринского месторождения, а рынок сбыта, по мнению экспертов, выглядит перспективно на фоне ужесточения экологических норм при морских перевозках.
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ / купить фото
Глава «Газпрома» Алексей Миллер сообщил, что компания нашла способ реанимировать проект строительства завода «Владивосток СПГ». Запустить первую очередь на 10 млн тонн монополия предполагала к 2019 году с выходом через два года на полную мощность (рассматривался и вариант увеличения объемов до 15 млн тонн). Газ для СПГ-завода сначала планировалось поставлять из газопровода «Сила Сибири», но затем «Газпром» переориентировался на месторождения «Сахалина-3» — Киринское (162 млрд кубометров) и Южно-Киринское (711 млрд кубометров, с 2015 года под санкциями США).
Рынками сбыта «Владивосток СПГ» считались страны АТР. Но санкции против Газпромбанка, который должен был привлекать финансирование для проекта, поставили его реализацию под вопрос уже в конце 2014 года. К тому же на рынке СПГ произошел спад спроса, и «Газпром» тогда задумался не о сжижении газа, а о наращивании трубопроводных поставок в Китай. Летом 2015 года Алексей Миллер заявил, что «Владивосток СПГ» не будет реализован в ближайшее время.
Но в пятницу глава «Газпрома» заявил, что «в последние месяцы проект перешел в разряд рабочих» и существенно видоизменен. «Причина — рост на рынке АТР потребностей в газомоторном топливе, в первую очередь это бункеровка судов. Мы видим очень большой спрос и интерес иностранных компаний, которые готовы участвовать в этом проекте с пониманием нацеленности этого газа на бункеровку»,— пояснил он. «Газпром» существенно сократил мощности «Владивосток СПГ». «Я бы назвал этот проект среднетоннажного производства»,— уточнил Алексей Миллер.
На полноценный проект «Владивосток СПГ» могло бы не хватить газа даже при наращивании запасов на Южно-Киринском (по прогнозам «Газпрома», по итогам бурения к концу года они могут достигнуть 900 млрд кубометров). Максимальная мощность месторождения — около 21 млрд кубометров в год, этот газ компания собирается направить и на поставки по трубе в Китай, о чем «Газпром» в начале года возобновил переговоры с CNPC (у компаний уже есть контракт по «восточному маршруту» через «Силу Сибири» мощностью 38 млрд кубометров в год). Монополия рассматривает возможность расширения СПГ-завода на «Сахалине-2» с Shell и японцами. А Япония предлагает «Газпрому» проект морской трубы Сахалин—Хоккайдо.
СПГ как топливо для бункеровки считается перспективным направлением. Небольшие заводы по сжижению для заправки судов строит дочерняя структура Газпромбанка «Криогаз». Мощность работающего завода в Пскове — около 20 тыс. тонн в год, в Кингисеппе — 9 тыс. тонн в год, планируется в 2017 году запустить производство в Калининграде на 150 тыс. тонн, в 2018 году в Петрозаводске на 150 тыс. тонн, а в 2018–2019 годах в Высоцке — на 660 тыс. тонн. Возможность приобретения доли в бизнесе по СПГ-бункеровке рассматривает НОВАТЭК, говорил в апреле глава компании Леонид Михельсон.
Как отмечает Надежда Малышева из PortNews, объем рынка бункеровки на Дальнем Востоке в 2016 году составлял 3,5 млн тонн нефтепродуктов. По ее словам, у СПГ хорошие перспективы, так как сейчас International Maritime Organization (IMO) ужесточает нормы выбросов при эксплуатации судов. Сейчас допускается содержание серы в топливе до 3,5%, отмечает эксперт, под эти параметры подходит большинство мазутов. Но с 2020 года, говорит госпожа Малышева, этот показатель будет снижен до 0,5% во всем мире, что сделает использование мазутов малорентабельным и усилит предпосылки для перехода на СПГ. «Так что в будущем в России и во всем мире понадобится развитая сеть для бункеровки СПГ»,— говорит она, отмечая, что газ имеет свою специфику и не может долго храниться в отличие от традиционных видов топлива. «По факту сейчас формируется новый рынок: это революция с точки зрения топливной системы, как переход сто лет назад с угля на мазут»,— говорит Надежда Малышева. По ее словам, строительство завода СПГ для бункеровки — очень перспективный проект, но будут нужны определенные шаги по изменению законодательства как в сфере производства и хранения, так и транспортировки топлива.