Даниил Квят попал на баллы

"Формула-1"

Гран-при Канады завершился триумфом команды Mercedes, гонщики которой — Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас — оформили дубль. На фоне не самого удачного выступления лидера чемпионата Себастьяна Феттеля Хэмилтону удалось значительно сократить отставание от немца. Для Даниила Квята канадская гонка сложилась из рук вон плохо — на прогревочном круге у российского гонщика Toro Rosso заглох мотор, его сначала наказали проездом через пит-лейн, затем выписали десятисекундный штраф и, наконец, назначили два штрафных балла, к тому же до финиша Квят так и не доехал.

В карьере Даниила Квята уже были гонки, которые ему хотелось бы, наверное, просто забыть. Самая памятная из них — прошлогодний Гран-при России. Тогда в Сочи осечки россиянина, еще выступавшего за Red Bull, привели к тому, что из гонки выбыли и он сам, и его напарник по команде Дэниел Риккардо, и лидер Ferrari Себастьян Феттель. Этот инцидент закончился тем, что Квята отправили обратно в Toro Rosso, где он и начинал карьеру, а его место в старшей команде "быков" отдали Максу Ферстаппену.

Но если по итогам сочинской гонки к Квяту были серьезные претензии, то после Гран-при Канады, прошедшего в воскресенье, остается констатировать: россиянин стал жертвой нелепого стечения обстоятельств.

Гоночный уикенд у Даниила Квята не задался сразу. Сначала его партнер по Toro Rosso Карлос Сайнс-младший заявил, что российский пилот неправильно повел себя в квалификации (испанца возмутило, что россиянин воспользовался слип-стримом за его машиной, за счет чего получил незаслуженное преимущество). Причем претензии Сайнс высказал публично. В ответ Квят заявил, что "не уверен, что хочет с ним работать после всего, что он наговорил".

Однако вспыхнувшим на ровном месте внутрикомандным конфликтом неприятности Даниила Квята не ограничились. На старте прогревочного круга у него заглох мотор. Машину завели, но обогнать ушедший вперед пелотон пилот не успел. Согласно правилам, ему следовало стартовать с пит-лейна, но он встал на свое 11-е место, за что получил от стюардов наказание в виде проезда через этот самый пит-лейн. А дальше началось то, что сам спортсмен назвал "дурацким цирком". Дело в том, что уже по ходу гонки стюарды решили, что Квята надо было наказывать жестче, выписав ему с самого начала "стоп-энд-гоу". Но, поскольку отмотать время назад они не могли, россиянину просто накинули десять штрафных секунд. Ну а уже по завершении этапа стюарды назначили Квяту два штрафных балла. А согласно правилам, если за 12 месяцев у гонщика набирается 12 штрафных баллов, он пропускает один этап — на счету Квята сейчас 5 баллов.

И все же "дурацкий цирк" Даниила Квята был бы неполным, если бы против него, невольно, конечно, не сыграла еще и собственная команда. На пит-стопе россиянину не смогли привинтить заднее правое колесо, пока несли новый комплект, мотор перегрелся... Квята на трассу все же вернули, но вскоре он из гонки выбыл.

На фоне проблем, с которыми сталкивался Даниил Квят, сложности, выпавшие на долю лидера чемпионата Себастьяна Феттеля, не смотрелись серьезными. Да, ему не повезло, когда Макс Ферстаппен повредил на Ferrari немца переднее антикрыло. Да, вынужденный заезд в боксы отбросил четырехкратного чемпионат мира в хвост пелотона. Но он ведь все равно сумел добиться многого — пробиться на четвертое место. А если бы гонка продлилась еще немного, то, как сказал сам Феттель, вполне мог бы обойти и финишировавшего третьим Дэниела Риккардо.

Но в Канаде все же нашелся гонщик, который не испытал вообще никаких трудностей и, можно сказать, наслаждался происходящим,— Льюис Хэмилтон. Лидер Mercedes ушел первым со старта, лидировал на протяжении всей гонки и отметился быстрейшим кругом. То есть сделал так называемый "большой шлем". А уже после победы, которая позволила Хэмилтону сократить отставание от Феттеля до 12 очков, он много говорил о том, что вот теперь он уверен: его команда непременно поборется за титул. "Теперь мы знаем, в чем наши проблемы, и знаем пути их устранения. Не все вопросы можно решить за пару недель до следующей гонки, но инженеры точно знают, в какую сторону нужно двигаться",— констатировал трехкратный чемпион мира.

Александр Петров