Коротко


Подробно

6

Фото: Chrysler

Несерьезный джип

Jeep Renegade: гибрид игрушки и настоящего внедорожника

Первое впечатление от этой машины — всегда неправильное. В маленьком и ярком Jeep со смешными крестиками в задних фонарях сложно разглядеть настоящий внедорожник.


ИЛЬЯ ЗИНОВЬЕВ


Это была моя самая заветная детская мечта — чтобы игрушки стали настоящими. Я мечтал о пистолете, который стрелял бы не пистонами, а настоящими пулями, о самолете, который по-настоящему бы взлетал с ревом турбин, о коне, который бы скакал и ел овес, ну и, конечно, о машине, чтобы заправлялась бензином и ездила по улицам.

Я, наверное, тысячу раз представлял себя за рулем: вот я поворачиваю ключ в замке зажигания, вот зажигаю фары, включаю первую передачу тугой кулисой и плавно выкатываюсь из нашего двора на проспект...

Кто там говорил, что, если верить в мечту, она обязательно сбудется? Готов подтвердить: моя мечта сбылась, пусть и через много лет. Уже неделю я езжу на совершенно игрушечном автомобиле, и он при этом самый что ни на есть настоящий.

По замыслу создателей, крестики в задних фонарях должны ассоциироваться с крестообразными выштамповками на боковинах канистр, которыми был оснащен далекий предок Jeep — легендарный армейский Willys. Но умилительная внешность Renegate мешает думать о войне и канистрах: крестики скорее наводят на мысли о плюшевом медведе с пришитыми крестиком глазами-пуговицами

По замыслу создателей, крестики в задних фонарях должны ассоциироваться с крестообразными выштамповками на боковинах канистр, которыми был оснащен далекий предок Jeep — легендарный армейский Willys. Но умилительная внешность Renegate мешает думать о войне и канистрах: крестики скорее наводят на мысли о плюшевом медведе с пришитыми крестиком глазами-пуговицами

Фото: Chrysler

В мире, населенном взрослыми и очень серьезными людьми, яркий и маленький автомобильчик никак не может оказаться настоящим внедорожником, будь он хоть трижды Jeep. Смешная машина не может быть серьезной, скажешь такое — никто не поверит. Понаблюдав, как реагируют соотечественники на Renegade, я в этом больше чем уверен.

Но все-таки решусь стать для Jeep Renegade адвокатом. В отличие от тех, кто пренебрежительно фыркает, завидев малыша, я действительно испытал эту машину в самых разных условиях. То, что я увидел и почувствовал по ходу тестов, дает мне право утверждать: этот автомобиль своего рода феномен. Самый маленький Jeep — пример того, что пластмассовый с виду танк на батарейках может вдруг пальнуть бронебойным.

Renegade — дитя глобализма. В отличие от традиционных моделей Jeep с американскими корнями, маленький вездеход по рождению скорее итальянец. Он построен на той же платформе, что и Fiat Punto или Fiat 500L, только подвеска другая. Трансмиссия как у старшего Jeep Cherokee, но попроще, а непременный атрибут настоящего внедорожника — пониженная передача — есть только у самой дорогой версии Trailhawk

Renegade — дитя глобализма. В отличие от традиционных моделей Jeep с американскими корнями, маленький вездеход по рождению скорее итальянец. Он построен на той же платформе, что и Fiat Punto или Fiat 500L, только подвеска другая. Трансмиссия как у старшего Jeep Cherokee, но попроще, а непременный атрибут настоящего внедорожника — пониженная передача — есть только у самой дорогой версии Trailhawk

Фото: Chrysler

Мы познакомились с Renegade прошлой зимой на Сицилии, где проводились Jeep Experience Days — традиционные внедорожные покатушки, на которых можно опробовать весь модельный ряд Jeep. Но пока мы с товарищем по экипажу хлопали ушами на открывающей мероприятие пресс-конференции, более шустрые коллеги заняли все "взрослые" машины. На стоянке нас ждал последний оставшийся автомобиль — дизельный Jeep Renegade в самой крутой внедорожной комплектации Trailhawk. А в довесок нам достался местный вулканолог — худосочный итальянец, призванный показать красоты Этны.

Этому парню стоит сказать отдельное спасибо. В дополнение к увлекательному рассказу о действующем вулкане мы получили инструкции, как пробраться на закрытые для туристов дорожки, посмотреть на невиданные ландшафты и проверить на них наш компактный вездеход.

Клиренс зависит от модификации. Самый приземистый — 140-сильный переднеприводный Longitude: около 170 мм между самой нижней точкой кузова и дорогой. Полноприводный 170-сильный Limited повыше — около 200 мм. Самый большой клиренс у Trailhawk c двигателем 184 л. с.— примерно 220 мм

Клиренс зависит от модификации. Самый приземистый — 140-сильный переднеприводный Longitude: около 170 мм между самой нижней точкой кузова и дорогой. Полноприводный 170-сильный Limited повыше — около 200 мм. Самый большой клиренс у Trailhawk c двигателем 184 л. с.— примерно 220 мм

Фото: Chrysler

До этого действующий вулкан я видел только по телевизору: черно-серые поля застывшей лавы, сброшенные сверху каменные глыбы, заросшие непонятной колючкой трещины, осыпающиеся камнями склоны, дымное дыхание близкого кратера — пейзаж совершенно инопланетный и почти монохромный. Синее море, лимонные рощи, зеленые поля — все краски остались внизу. Наш красный Renegade был единственным ярким пятном посреди совершенно инфернальной картины.

Я сижу за рулем, мотор ворчит, включены все электронные помощники. Мы ползем на пониженной передаче, медленно переваливаясь с камня на камень. Я все время жду удара снизу — жесткого, со скрежетом камня о металл, но мы чудесным образом без контакта минуем торчащие из земли куски гранита.

Клиренс автомобиля относительно невелик, но геометрия для таких поездок удачная: база короткая, колеса близки к углам кузова, свесы маленькие.

Узкая тропа обрывается — и мне приходится сдать назад, чтобы развернуться. Бампер повисает над пропастью, в заднюю камеру видны облака. "Ребята, а вы католики?" — спрашивает вдруг наш гид-вулканолог.

Для граждан с советским образованием слово «ренегат» прочно ассоциируется с именем Карла Каутского и означает «предатель». Однако создатели Jeep Renegade имели в виду более умеренную коннотацию, в русском языке ей больше соответствует «отступник». Имя, читающееся как «ренегейд», сообщает, что автомобиль готов отступить от существующих правил и привычных путей

Для граждан с советским образованием слово «ренегат» прочно ассоциируется с именем Карла Каутского и означает «предатель». Однако создатели Jeep Renegade имели в виду более умеренную коннотацию, в русском языке ей больше соответствует «отступник». Имя, читающееся как «ренегейд», сообщает, что автомобиль готов отступить от существующих правил и привычных путей

Фото: Chrysler

Испытания второго сицилийского дня были менее страшными, но не менее серьезными. Все на том же Renegade (меняться с нами машинами никто из коллег, конечно, не пожелал) мы ездили на специально устроенном в предгорье внедорожном полигоне, где в то же время демонстрировали свои возможности подготовленные Wrangler и Cherokee. Вереница джипов в сопровождении фотографов и видеооператоров опередила нас еще на подступах к трассе, согнав на обочину.

А дальше было весело: коллеги на "правильных" и "настоящих" Jeep под присмотром десятка объективов месили и разбрызгивали грязь, взбирались на кручи и форсировали броды. Потом серьезная техника следовала дальше, фотографы с операторами перебегали на следующий рубеж, а в те же буераки заезжали мы на Renegade. И спокойненько, без лишнего шума преодолевали этап за этапом. И чем сложнее оказывались препятствия, тем обиднее было, что никто не видит наши подвиги. На финише в нашу сторону вообще никто даже не глянул, приехали — и ладно.

Электроника, ответственная за проходимость, имеет несколько режимов: снег, песок, грязь, камни — выбрать нужный позволяет шайба перед рычагом коробки передач. Там же расположена кнопка, блокирующая многодисковую муфту, которая распределяет крутящий момент по осям

Электроника, ответственная за проходимость, имеет несколько режимов: снег, песок, грязь, камни — выбрать нужный позволяет шайба перед рычагом коробки передач. Там же расположена кнопка, блокирующая многодисковую муфту, которая распределяет крутящий момент по осям

Фото: Chrysler

Я очень надеялся, что в пресс-ките, который раздали нам в Италии, окажутся кадры, подтверждающие недюжинные вездеходные возможности самого маленького Jeep, но увы. Теперь, когда я езжу по Москве и области на бензиновом полноприводном Renegade, такая съемка пришлась бы очень кстати. Я бы показал ее всем скептикам, протянувшим "ну-у-у, нет, это все не серьезно", глядя на забавный автомобиль с круглыми фарами.

Потому что на самом деле Renegade — это и несерьезно, и очень серьезно одновременно. У самого маленького Jeep есть много всего хорошего: камеры, электронные системы контроля и развлечений, экономичные моторы, современные трансмиссии, удобные сиденья и приличный багажник. Но этим никого сейчас не удивишь. Главная фишка Renegade, его сила и преимущество — в другом: этот автомобиль сочетает в себе притягательность дорогой игрушки и функциональность брутальной железки. Можно и бантиком украсить, а можно в лес через бурелом. Редкая в наши дни совокупность качеств, и она дорогого стоит.

Jeep Renegade


Модель1.4 Longitude1.4 Limited2.4 Trailhawk
Габариты, длина / ширина / высота (мм)4255 / 1805 / 1697
ПриводПереднийПолный
Двигатель, типБензиновый, наддувБензиновый, наддувАтмосферный бензиновый
Объем (л)1,41,42,4
Мощность (л. с.)140170185
Крутящий момент (Нм)230250229
Трансмиссия6-ступенчатая
роботизированная АКП
9-ступенчатая АКП
Цена (млн руб.)От 1,51 От 1,955

Возможный конкурент


В новом MINI Countryman игрушки несколько больше, нежели функциональности, да и на бездорожье он не воин. Но идея и цены похожи: кроссовер Countryman стартует с 1,690 млн руб. за версию с передним приводом и 136-сильным турбомотором объемом 1,5 л; двухлитровая полноприводная версия стоит от 2,190 млн руб.

В новом MINI Countryman игрушки несколько больше, нежели функциональности, да и на бездорожье он не воин. Но идея и цены похожи: кроссовер Countryman стартует с 1,690 млн руб. за версию с передним приводом и 136-сильным турбомотором объемом 1,5 л; двухлитровая полноприводная версия стоит от 2,190 млн руб.

Фото: BMW


Комментировать

Наглядно

все спецпроекты

актуальные темы

все темы

Социальные сети

все проекты

обсуждение