Вчерашний день министр транспорта Сергей Франк и первый заместитель главы МПС Александр Целько провели на Дальнем Востоке. Они приехали на открытие крупнейшего в стране терминала по погрузке минеральных удобрений, который построен в порту Восточный, а заодно провели выездное совещание. На нем чиновники договорились вкладывать больше денег в порты. А о мосте с материка на Сахалин — любимом проекте Николая Аксененко — даже и не вспомнили.
Встречавшие чартерный рейс в аэропорту Владивостока ожидали увидеть двух министров — Сергея Франка и Геннадия Фадеева. Но глава МПС, известный противник дорогостоящих проектов, придуманных его предшественником, в последний момент от поездки отказался и послал заместителя.
Открывая мероприятие, Сергей Франк объявил, что обсудить непосредственно в регионе развитие Транссиба ему в пятницу поручил президент. В тон ему выступил и дальневосточный полпред Константин Пуликовский. По его словам, Владимир Путин на последнем совещании Совета безопасности назвал три главные составляющие безопасности государства — энергетическую, транспортную и информационную. Тут взял слово директор НИИ Дальневосточного порта Ярослав Семенихин и начал объяснять собравшимся чиновникам, кто, по его мнению, подрывает транспортную безопасность страны. Из его речи стало ясно, что именно из-за плохой работы железнодорожников все порты Приморья вместо возможных 67 млн т грузов переваливают всего 50 млн т. При этом МПС не дает развивать инфраструктуру портов. В качестве примера подрывной деятельности железнодорожников господин Семенихин привел попытку некоего частного инвестора построить нефтяной терминал на 5 млн т во Владивостоке. Дело застопорилось после того, как руководитель Дальневосточной железной дороги не поставил свою визу, сославшись на то, что Транссиб и так полностью загружен.
Александр Целько все время порывался ответить, но слово ему все никак не давали. Участники совещания тем временем заговорили о том, что Транссиб не может перевозить более 300 тыс. контейнеров в месяц, как того хочется МПС, поскольку подъездные пути в приморских портах не смогут пропустить их больше чем 18 тыс. в месяц. Интересно, что никто из присутствующих даже не вспомнил о проекте железнодорожного моста с материка на Сахалин. Как объяснили Ъ участники совещания, этот проект поддерживает только один человек — сахалинский губернатор Игорь Фархутдинов. А приморцы всегда были против моста, потому что если его построить, то порты потеряют часть грузов. И еще говорят, что не надо соединять Транссиб с корейской железной дорогой — выгоду получит только МПС, а портовики останутся без работы.
На обратном пути в самолете господин Целько с журналистами общался неохотно. Видимо, думал, что скажет он завтра на комиссии Виктора Христенко, которая должна заслушать доклад о поездке в регион.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ, Владивосток