Вчера в Казани на встрече с журналистами вице-премьер Илья Клебанов заявил, что Казанское авиационное производственное объединение им. Горбунова (КАПО) все же войдет в холдинг "Туполев", объединяющий разработчиков и производителей самолетов семейства Ту-204. КАПО, выпускающее модифицированный вариант "тушки" — самолет Ту-214, долгое время противилось объединению из-за перспективы передачи акций завода холдингу, контролирующемуся федеральным центром.
В интервью агентству "Татар-информ" вице-премьер рассказал: "Федеральная программа, которая принята в конце года, учитывает практически всю оборонную промышленность Татарстана, которая будет развиваться в рамках одного холдинга. Как, кстати, и КАПО им. Горбунова, которое войдет в холдинг 'Туполев'". Вице-премьер ничего не сказал об условиях и сроках вхождения предприятия в холдинг, отметив лишь, что КАПО в области гражданской авиации будет специализироваться на выпуске 200-местных Ту-214 и 50-местных Ту-324. Ясно лишь то, что долгая борьба КАПО за самостоятельность завершилась.
Холдинг "Туполев", объединивший АНТК им. Туполева и ульяновское АО "Авиастар-СП", создан еще в 1999 году. Присоединение к нему КАПО, на чем настаивал федеральный центр, выступивший с идеей разделения авиапрома на несколько профильных холдингов, выглядит логичным: тогда оба производителя новых среднемагистральных самолетов Ту-204 и Ту-214 объединялись бы в единый производственный комплекс. Но власти Татарии, контролировавшие стратегическое российское предприятие, к объединению относились отрицательно. Ведь тогда пришлось бы провести акционирование КАПО и передать крупный пакет его акций в холдинг. Причем, согласно одному из вариантов присоединения, в холдинг могли уйти и 100% акций. КАПО же, ставшее с 1992 года благодаря специальному постановлению федерального правительства единственным производителем модернизированного Ту-204 (под маркой Ту-214), пользовалось особым покровительством правительства Татарии. Правительства РФ и Татарии полностью освободили КАПО от налогов, вложили в производство 1,2 млрд руб. и выдавали целевые кредиты, в том числе и на зарплату. При участии президента Татарии Минтимера Шаймиева была запущена схема лизинга лайнеров: КАПО уже начало поставку десяти Ту-214 компаниям "Дальавиа" и "Россия".
Однако в конце августа прошлого года во время двухдневного визита в Татарию министр экономразвития и торговли России Герман Греф (он прибыл для участия в праздновании 11-летней годовщины Дня республики) публично отчитал директора КАПО Наиля Хайруллина. Господин Греф заявил, что если КАПО не войдет в холдинг, то может не рассчитывать ни на господдержку, ни вообще на выживание. Атмосферу тогда разрядил татарский премьер-министр Рустам Минниханов, заявивший: "Конечно, надо будет — войдем в холдинг". Правда, на пресс-конференции, посвященной визиту господина Грефа, Наиль Хайруллин высказал свои сомнения в необходимости объединения.
Впрочем, несмотря на поддержку местных властей, экономическое положение завода таково, что в одиночку он, действительно, вряд ли выживет: долги оцениваются в 1 млрд руб., что немногим меньше годового объема производства. По данным Ъ, Минэкономики России начало разработку плана финансового оздоровления КАПО. В рабочую группу, которая пишет этот план, вошли также представители "Росавиакосмоса", КАПО, Финансовой лизинговой компании, группы компаний "Каскол" и казанского банка "Спурт". Основой программы стало акционирование КАПО и вхождение в федеральный холдинг. Так что заявление Ильи Клебанова о вхождении КАПО в холдинг "Туполев" было констатацией факта.
Руководители Минэкономпрома Татарии в беседе с Ъ подчеркнули, что интеграция неизбежна и Наиль Хайруллин уже делегирован в правление холдинга "Туполев". Проект преобразования КАПО в акционерное общество со 100-процентной госсобственностью должен быть готов в ближайшие недели. Затем ожидается выход указа президента России и постановление российского правительства, в котором будут прописаны условия приватизации КАПО. Правда, в холдинге "Туполев" вчера никто не смог прокомментировать заявление Ильи Клебанова.
ШАМИЛЬ Ъ-ИДИАТУЛЛИН, Казань; ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ