Онлайн-сервисы стали основным направлением инвестиций автоконцернов. Как утверждают эксперты, опрошенные «Коммерсантъ FM», сотрудничество может быть выгодным для обеих сторон. Ранее газета The Wall Street Journal сообщала, что концерн General Motors планирует купить стартап по заказу такси Lyft, который конкурирует с Uber в США. Инновационная компания обратилась в инвест-банк Qatalyst Partners, который сопровождает сделки по поглощению IT-компаний. По данным издания, представители банка ведут переговоры в том числе и с автопроизводителем. Сделка позволит расширить каналы продаж концерну, уверен гендиректор компании Vector Market Research Дмитрий Чумаков.
Фото: Lucy Nicholson/Files, Reuters
«Для производителей автомобилей крайне важно более глубокое проникновение в отрасль, где используются их продукты, и производители автомобилей заинтересованы в сотрудничестве с компаниями, которые как раз являются пользователями этих самых автомобилей. Будет создаваться определенная мотивация для водителей, чтобы они ездили именно на автомобилях этого концерна. Здесь может быть как прямая денежная мотивация в виде скидок, могут быть специальные сервисные контракты», — отметил Чумаков.
В начале года General Motors выкупила 10% акций компании Lyft за $500 тыс. Весной японский производитель Toyota начал сотрудничать с Uber. Владельцы автомобиля смогут покрывать платежи за машину за счет работы водителями в Uber. Для стартапа такое сотрудничество может быть полезным в будущем, однако, скорее всего, приведет к его полному поглощению, считает глава компании Disrapp Василий Мещеряков.
«Если компания думает очень-очень долгосрочно, десятилетиями вперед, имеет смысл сотрудничать, работать с компаниями типа General Motors. Сразу строится будущее, когда General Motors продают автомобили, у них же фулл-стек, полный спектр услуг — от автомобиля до водителя, до каршеринга, и не факт, что от бренда Lyft к этому моменту что-то останется. Конечно, большая компания диктует условия сразу, а у нее весь финансовый контроль. Я не говорю, что этот путь хороший или плохой — нужно понимать, что он несет за собой серьезные последствия», — подчеркнул Мещеряков.
По данным журнала CB Insights, с 2010 года среди автопроизводителей в стартап-разработки больше всего вкладывались General Motors, BMW, Audi, Volvo, Ford, Volkswagen, Porsche и Daimler. При этом речь не всегда идет о сервисах такси.
В 2013 году компания Ford приобрела стартап Livio Radio, который разрабатывает аудиоприложения для водителей. Сделка оценивалась почти в $10 млн. Стартап стал полноценным подразделением Ford Global Technologies, однако продолжает работать под собственным брендом. В 2014 году компания BMW заключила инвестиционное соглашение с американским стартапом ParkMobile. Приложение позволяет водителям заранее забронировать парковочное место. В апреле 2016 года автопроизводитель стал владельцем ключевого пакета акций ParkMobile. Сейчас стартап работает в 2 тыс. городов США. Весной 2016 года компания Volvo начала сотрудничать со шведским стартапом по экспресс-доставке Urb-it. Курьеры интернет-магазина получают одноразовый цифровой ключ к автомобилю клиента и доставляют заказанные товары прямо в машину. Пока сервис работает только в Стокгольме, однако за 10 лет рынок планируется расширить до 200 городов.
В 2015 году стартап Lyft привлек $25 млн от крупнейшего китайского онлайн-такси Didi Kuaidi. Всего американский сервис оценивается в $5,5 млрд.