Как стало известно Ъ, в ближайшее время единственный пригодный к полетам сверхзвуковой пассажирский лайнер Ту-144 будет продан за границу. Последнего полета не будет — в разобранном виде символ достижений советской авиапромышленности будет доставлен в Бельгию и станет экспонатом в парке развлечений.
В 60-х годах США, англо-французский консорциум и СССР соревновались в создании первого в мире сверхзвукового пассажирского самолета. Машины на 100-135 мест, летающие с крейсерской скоростью в 2200 км/ч, должны были сократить полетное время между Европой и Америкой вдвое. А их создание сулило технологический прорыв в мировом авиастроении. Пальму первенства завоевал Ту-144 — в конце 1968 года он поднялся в воздух, на месяц опередив англо-французский Concorde. Американский аналог — Boeing STS — так и остался на стадии разработки. Ту-144 не используется как пассажирский самолет с 1978 года. Concorde авиакомпаний Air France и British Airways после перерыва, связанного с прошлогодней катастрофой самолета французской компании, продолжают летать.
Слухи о продаже оставшихся Ту-144 ходили с позапрошлого года. В авиационных кругах говорили, что перед началом Московского международного авиасалона МАКС-2000 руководство АНТК им. Туполева планировал продать самолет за $1,2 млн некоей американской посреднической структуре, которая действует в интересах корпорации Boeing. Сделка была оформлена на салоне, и по договору Ту-144ЛЛ должен был своим ходом перелететь в США. Однако разразился скандал, который, впрочем, удалось не допустить на страницы прессы. На Ту-144ЛЛ установлены некоторые образцы секретного оборудования и двигатели, аналогичные тем, что стоят на сверхзвуковом стратегическом бомбардировщике Ту-160. Образцов этих двигателей у специалистов НАТО пока нет. Поэтому Минобороны, военная дирекция АНТК и ФСБ наложили на сделку вето.
Но, как стало известно Ъ из конфиденциальных источников (все, кто связан со сделкой, не имеют права давать прессе официальных комментариев), после снятия с Ту-144ЛЛ двигателей и части оборудования машину вновь выставили на продажу. 16 ноября делегация АНТК им. Туполева во главе с главным конструктором Ту-144 Александром Пуховым вернулась из Бельгии, где были согласованы детали сделки. А в начале этой недели АНТК отправил факс за подписью гендиректора генерала Василия Александрова, в котором подтверждалось исполнение контрактных обязательств по продаже самолета за $750 тыс. бельгийскому парку развлечений Bobbyjeenland. Источники в АНТК сообщили, что Ту-144ЛЛ в разобранном виде будет отправлен на барже в Бельгию. Туда же вылетит бригада туполевских сотрудников, которые на месте соберут машину.
В пресс-службе АНТК им. Туполева Ъ подтвердили факт переговоров с бельгийцами о продаже самолета, но о деталях сделки сообщить не смогли. Связаться же с господами Пуховым и Александровым Ъ не удалось.
Один из собеседников Ъ предположил, что Бельгия — лишь промежуточный адрес. В дальнейшем машина будет переправлена в США в лабораторию Boeing. Однако сотрудник отдела связей с прессой штаб-квартиры Boeing в Чикаго Джон Дерн (John Dern) сообщил, что компания несколько лет вела с бюро Туполева совместную программу, касающуюся сверхзвукового пассажирского самолета, однако "ни он, ни все, с кем ему удалось поговорить, не имеют сведений о ее продолжении и о приобретении Ту-144". Сотрудница отдела коммерческих связей и конструирования в Сиэтле Сюзан Дэвис (Susan Davis) на вопрос Ъ о возможности покупки лайнера сообщила, что "обзвонила всех, кто, по ее представлениям, может знать об этом", но безрезультатно. "Я думаю,— заявила госпожа Дэвис,— можно все же сказать, что покупки не было". Таким образом, сверхзвуковая машина, скорее всего, навсегда останется в бельгийском парке развлечений, как один из экспонатов, олицетворяющих техническую мысль, опередившую время.
ЛЕОНИД Ъ-ЗАВАРСКИЙ, ИВАН Ъ-ФЕДИН