ПРОЗРАЧНЫЙ СОЮЗ

5 марта 2013 года. На Женевском автосалоне глава Ferrari Лука ди Монтедземоло и шеф-дизайнер марки Флавио Манцони под аплодисменты и фотовспышки срывают наконец-то красное покрывало с тщательно оберегаемой до этой минуты модели. Новую Ferrari F70 они называют отныне попросту: "LaFerrari".

Выйти из полноэкранного режима

Развернуть на весь экран

Предыдущая фотография

Следующая фотография

1 / 4

В это же самое время неподалеку от Женевы готовится другая премьера. На мануфактуре Hublot идет работа над новыми часами Hublot MP-05 LaFerrari, которые должны стать такой же сенсацией в часовом мире, как суперкар — в автомобильном.

Сотрудничество автомобильной и часовой марки началось еще в 2012 году. Причем первый раз в истории речь шла не о "часах Ferrari", как всегда было до этого, а о часах Hublot--Ferrari. Большая разница.

"Мы начали проект Ferrari сразу же после того, как Жан-Клод Бивер и Лука ди Монтедземоло подписали договор,— рассказывает мне Рафаэль Нуссбаумер, директор Hublot по производству.— Мы отправились в Италию на завод в Маранелло и встретились с Флавио Манцони и его командой из Ferrari Design Center".

Входя на фабрику в Маранелло, я вспоминаю его слова. Завод охраняют как атомный объект. Даже допущенным журналистам, объясняют мне, запрещают снимать и заклеивают айфоны. Хорошо, думаю я, что мне все-таки не завязывают глаза.

Я никогда не видел автомобильного завода, так похожего на часовую мануфактуру. Разница, конечно в размерах, механизмы больше человека, а их детали перевозит, как на космическом корабле, специальный робот-погрузчик. Рабочие не спешат и не медлят. Сегодня я смогу взять интервью у Флавио Манцони. Пусть расскажет, как два шедевра, часовой и автомобильный, так удачно поддерживают друг друга.

Как говорит Рафаэль Нуссбаумер, Hublot повезло дважды. Во-первых, потому что они смогли увидеть знаменитый суперкар на год раньше публики и столь же тщательно подготовить появление своих часов. Во-вторых, потому что на мануфактуре оказался готовый механизм, который можно было в них поставить. Новый HUB9005.H1.PN.1 был столь авангарден, что ему не спешили подбирать "одежду", ясно было, что он требовал чего-нибудь особенного.

Дизайнеры двух марок нашли друг друга — выставленный напоказ вертикальный механизм часов едва ли не в точности повторил вырез на спине Ferrari, тоже обнажающий мотор. Эти часы выходили в титановом корпусе и в золоте и вот теперь появились в единственном в своем роде прозрачном корпусе из сапфирового стекла.

"Мы искали новые материалы,— объясняет Рафаэль Нуссбаумер.— Мы знали, конечно, что другие марки делали корпуса из сапфира. Это были всегда очень лимитированные, очень редкие вещи. Мы решили, что научимся впускать сапфировые корпуса на промышленном уровне и превратим это в собственную технологию для наших будущих моделей".

С Флавио Манцони мы встречаемся в огромной комнате экспериментального цеха, где на вращающихся подиумах, как на скульптурных станках, стоят две новые модели. Одна — мастерских Pininfarina, давно работающих для марки, другая — собственного феррариевского дизайна. Мы говорим о дизайне, архитектуре, космической технике и, конечно же, о часах. Весь разговор не перескажешь, но из него я выношу главное. У двух марок — общие ценности. Hublot MP-05 LaFerrari Sapphire станут такой же коллекционной редкостью, как и сама LaFerrari. Эти часы точно так же рождены техникой, страстью и новыми невиданными материалами. Точно так же, как суперкары раздвигают границы возможностей автомобильного дизайна, прозрачная модель Hublot станет одним из отправных пунктов новой часовой моды.

АЛЕКСЕЙ ТАРХАНОВ