Число перемещений автомобилей, припаркованных в Москве с нарушениями, в целом снижается. Таковы данные статистики столичного дептранса за 2015 год, которые приводит газета «Коммерсантъ». При этом в 19 раз по сравнению с 2014 годом выросло количество машин, отправленных на штрафстоянки с мест для инвалидов. Руководитель общественного проекта «Обеспечение безопасности дорожного движения» Сергей Барышников ответил на вопросы ведущего «Коммерсантъ FM» Максима Митченкова.
Фото: Анатолий Жданов, Коммерсантъ / купить фото
— Как вы считаете, с чем связана такая статистика, почему уменьшается количество эвакуированных автомобилей?
— Статистика печальная сама по себе — она говорит о том, что вседозволенное поведение на дорогах преобладает на сегодня, в том числе и по этой теме — парковки. С чем связано — однозначно ответить нельзя. Здесь несколько направлений можно рассматривать, но, по большому счету, принципиального различия я не вижу — с инвалидами, либо не с инвалидами, просто появились площадки, где можно припарковаться. И люди, которые ищут место припарковаться, паркуются просто-напросто на свободное место.
— Вы говорите, что это связано не с повышением культуры водителя, а с тем, что следить стали меньше, правильно я вас понял?
— Не совсем так. Поведение водителей — если были все законопослушные и поступали по совести, тогда бы на места для инвалидов, если нет явной необходимости, водители не парковались. А я говорю о том, что культура водителя формируется, и формируется она не только поведением, сейчас водитель виноват во всем, а организация движения требует пересмотра. Потому что сейчас задачка решена с парковками, обеспечили движение транспорта по Москве, задача решена, теперь надо решать социальную задачу — это социальный вопрос, который волнует большущее количество автомобилистов, чтобы можно было передвигаться и парковаться. Это задача из задач, сложнейшая.
— В Госдуме говорят, что в эту статистику не попали случаи незаконной эвакуации, без оформления документов. Скажите, как обстоят дела сейчас с незаконной эвакуацией?
— Сложный вопрос, незаконная эвакуация, я просто часто наблюдаю картинку из своего дома, как происходит эвакуация перед местами, где народ паркуется, поэтому законная она или незаконная, формулировка очень сложная. Со стороны представителей Госдумы очень много незаконного, со стороны водителей незаконны действия эвакуаторщиков. Еще сложнее вопрос, поэтому просто сам по себе факт вседозволенного поведения и эвакуаторщиков, и водителей, имеет факт.
— Также в 3,5 раза стало больше водителей, не оплативших платную парковку. Это с чем связано?
— Статистика — красивая штука, но я вот подъезжаю к парковке в Свято-Даниловом монастыре, знаки стоят, а номера парковки не указано, оплатить не могу, бегает очень много людей. Было какое-то несколько месяцев назад, оплатить не можем, нарушитель я? Нарушитель. В статистику попадаю? Но я же ищу способ оплатить, я попытался найти, кому оплатить и как правильно сделать, наверное, с полчаса названивал по всем телефонам — крайнего я не нашел, решения проблемы. Такие случаи не характерны, скорее всего, но их довольно много. Отсутствие интернета — я подъезжаю в центре Москвы, в этот момент набираю с телефона приложение, которое установлено, пытаюсь набрать «Оплатить», а оно не срабатывает. Поэтому здесь вопрос надо рассматривать не только о том, что люди приехали и, воспользовавшись, не оплатили, убежали — но и возможности оплатить. Либо я подъехал, иногородний, нет паркомата, приложение для оплаты у меня не закачано, поэтому вопрос тоже надо рассматривать с многих ракурсов, сторон.
— Господин Барышников, вообще ситуация с парковкой, с платной парковкой, с эвакуацией в городе ухудшается или улучшается, по вашим личным данным? Потому что понятно, проблем сейчас много, но проблем раньше было еще больше. Или, может быть, их было, наоборот, меньше?
— Вы знаете, первый факт, что те действия, которые власти предприняли, поручив, в том числе, московскому парковочному этому пространству заниматься этим вопросом, — Москва освободилась, Москва поехала. Это первое, это факт. Второе — воспользоваться личным транспортом и припарковать в нужном месте — это проблема из проблем, поэтому эту задачу сейчас надо решать, особенно начинать в спальных районах и в районах, где есть возможность изменить структуру. В центральной части ее трогать нельзя.
— Также протестуют сами автовладельцы против расширения зоны платной парковки, уже сколько раз обещали, что она не выйдет сначала за пределы Третьего транспортного кольца, потом, что ее не будет в спальных районах, но в итоге все так и произошло, и до МКАД она дошла, и в спальных районах она тоже появилась. Что дальше будет с парковкой?
— Дойдет до какой-то точки и дальше будет разрешаться. Когда я говорю о том, что надо решать — помимо зарабатывания денег, сделать так, чтобы Москва поехала — и социальную проблему. Социальная проблема для москвичей-водителей очень большая — это актуальнейший вопрос. Сегодня она решается пока в сторону бизнеса и в сторону, чтобы поехала Москва. Теперь следующий этап — надо сделать соответствующие места, позволяющие людям пользоваться этими парковками.
— А есть такая возможность — сделать эти места, дополнительные парковочные места организовать, построить их? Есть ли место?
— Вы знаете, мест в стране очень много, в Москве тоже таких мест много, вариантов очень много — было бы желание и была бы поставлена такая задача.