Вчера на пресс-конференции первый заместитель министра путей сообщения Александр Мишарин рассказал, с чего будет начинаться реформа железнодорожной монополии. МПС проведет одну инвентаризацию, подготовит три законопроекта и начнет строить мост на Сахалин стоимостью в $15 млрд. Управлять процессом реформы будет специальный штаб.
Для проведения реформы в ведомстве Николая Аксененко, как сообщил господин Мишарин, сформирован орган, получивший военное название — штаб реформирования. Он состоит из десятка разных комиссий. Свою работу штаб начал в прошлое воскресенье за закрытыми дверями в одном из подмосковных пансионатов. Ради этого в Москву даже вызвали руководителей всех 17 железных дорог России. Возглавили новый орган господин Мишарин и его коллега — заместитель министра Анна Белова. Однако долго держать в тайне деятельность штаба не стали; вчера оба командующих реформой обнародовали первые штабные решения.
Александр Мишарин сразу же пообещал опубликовать результаты аудита финансово-хозяйственной деятельности МПС за 2000 год, проведенного Arthur Andersen по международным стандартам финансовой отчетности. Хотя данных еще никто не видел, господин Мишарин заверил, что они положительны. Глава департамента экономики МПС Борис Лапидус сообщил, что политика информационной открытости и переход на международные стандарты бухучета помогут повысить инвестиционную привлекательность отрасли. Другими словами, в МПС уверены, что гласность и информационная открытость принесет ведомству дополнительные деньги. Борис Лапидус даже подсчитал, сколько: "Ожидаемый эффект от этих мероприятий в ближайшие три с половиной года составит около 132 млрд рублей".Эти деньги, по словам господина Мишарина, направят прежде всего на капитальные вложения в предприятия железнодорожного транспорта и сдерживание тарифов на перевозки. Главным капвложением станет мост на Сахалин. Он будет стоить $15 млрд, но эффект от его строительства достигнет невероятной суммы — $135 млрд. Александр Мишарин в который раз заверил, что проект окупится за 15-17 лет, а к 2040 году принесет государству $42 млрд.
Добро на возможное повышение тарифов и инвестиционные проекты реформы МПС может дать только правительство. Оно 29 ноября рассмотрит все предложения штаба. К этому времени, впрочем, часть его указаний уже будет выполнена: МПС проведет новую инвентаризацию ведомства и подготовит предложения по законодательному обеспечению образования ОАО "Российские железные дороги" и еще два законопроекта.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ