Швейцарская авиакомпания Swissair в ближайшие несколько суток должна объявить о своем банкротстве. Полеты Swissair, в том числе и московский рейс, могут прекратиться уже сегодня. Вероятнее всего, ее место займет ее же европейское подразделение Crossair.
Проблемы у Swissair начались давно, сентябрьские теракты в США только ускорили кризис. В конце января 2001 года Филипп Бруггиссер (Philippe Bruggisser), исполнительный директор Swissair и объединения SAirGroup, подал в отставку. Это произошло после того, как совет директоров отклонил предложение включить Swissair в независимый от SAirGroup авиахолдинг, куда должны были бы войти и бельгийская Sabena, польская Lot и португальская TAP. Исполнительным директором Swissair стал Мориц Сутер (Moritz Suter), возглавлявший Crossair — региональное подразделение Swissair в Европе. Но через шесть недель после повышения он объявил о возвращении в Crossair, заявив, что при действующей системе управления поправить дела SAirGroup невозможно. Новый руководитель SAir Group Марио Корти (Mario Corti) выдвинул план выхода из кризиса. Однако в прошлую пятницу консорциум в составе CSFB, Deutsche Bank и Citibank, которые должны были финансировать план, отказался выделять средства.
Глава общенациональной рабочей группы по спасению Swissair Ульрих Бреми (Ulrich Bremi), выступая по телевидению, скептически расценил шансы компании на выживание. С утра в субботу в Берне началось марафонское заседание с участием руководства Swissair и министров финансов Каспара Филлигера (Kaspar Villiger) и транспорта Морица Лойенбергера (Moritz Leuenberger), закончившееся ничем. В понедельник на швейцарской бирже SWX операции с акциями SAirGroup, включая Crossair, приостановлены.Единственный план спасения SAirGroup предложили в воскресенье местные банковские холдинги UBS и Credit Suisse Group. Они предложили выделить SAirGroup промежуточный кредит в $625 млн, который пойдет на увеличение капитала операционно независимой благополучной Crossair, работающей преимущественно в Европе. К ней же должны перейти и прибыльные рейсы Swissair за пределами Европы, а большая часть неавиационного бизнеса SAirGroup должна быть продана.
У этого плана есть два недостатка. Первый — в результате такой операции SAirGroup окончательно выходит из-под контроля государства. Второй — Swissair, имеющую статус национального перевозчика, ждет уже неминуемое банкротство, а это отразится на статусе Цюриха как одного из авиационных центров Европы. Тем не менее сегодня все должно быть решено. Любая задержка с решением грозит остановками рейсов Swissair по всему миру — сейчас на счетах SAirGroup нет ни сантима. Вчера самолеты под швейцарским флагом осуществляли полеты только в результате экстренных договоренностей авиакомпании с партнерами. Кстати, в первую очередь пострадает единственный рейс Swissair в Европе, на котором ее не дублирует Crossair,— это рейс в Москву.
Сама SAirGroup на план UBS и Credit Suisse Group согласна. Но окончательно судьбу авиакомпании решает чрезвычайное заседание правительства Швейцарии, начавшееся в Цюрихе в 19.00 (в Москве в это время было 21.00). Основной вопрос заседания — тратить государственные деньги на спасение Swissair или же согласиться с переводом бизнеса в Crossair, бывшую дешевую авиакомпанию. Последняя вполне благополучна, эффективна, но в отличие от Swissair вряд ли годится на роль национального символа.
ИГОРЬ Ъ-СЕДЫХ, Женева; АЛЕКСЕЙ Ъ-ШЕСТАКОВ