Волна протестов дальнобойщиков, вызванная вводом платы за проезд грузовиков по федеральным дорогам, спровоцировала активную деятельность законодателей и чиновников. В Госдуме уже предложили ввести трехлетний мораторий на сбор денег, а саму систему взимания платы перевести "в тестовый режим". Регионы, напротив, уже планируют ввести собственный дорожный сбор для большегрузов, аналогичный тому, что вводится с 15 ноября.
Фото: Петр Кассин, Коммерсантъ / купить фото
Власти отреагировали на массовый протест дальнобойщиков против системы взимания платы (СВП) "Платон" за проезд 12-тонных грузовиков по федеральным дорогам (она запускается 15 ноября, акции протеста прошли вчера, о чем сообщал "Ъ"). Глава думского комитета по транспорту, единоросс Евгений Москвичев предложил запустить СВП пока в "тестовом режиме", чтобы "посмотреть более внимательно ценовую политику". По его мнению, нужно ввести систему "авансовых платежей", которую вносит за проезд владелец груза перед отправкой его на маршрут (в размере 20-30%), чтобы перевозчик мог сразу оплатить проезд. Комитет уже "проводит работу с Минтрансом" по этому поводу, заявил господин Москвичев. Более радикальную инициативу выдвинула фракция "Справедливая Россия": она внесла законопроект о трехлетнем моратории на введение платы. Пресс-секретарь президента РФ Дмитрий Песков вчера заявил, что в правительстве "самым внимательным образом отслеживают и оперативно реагируют" на обстановку вокруг СВП. Ранее он говорил, что о ситуации доложено Владимиру Путину.
Между тем в регионах уже хотят ввести дополнительный сбор. Правительство Ульяновской области разрабатывает проект местного закона о взимании платы за проезд большегрузного автотранспорта, который будет основываться на адаптированной к региону системе "Платон". "Планируется, что законопроект будет принят в 2016 году,— заявил директор регионального департамента автомобильных дорог Сергей Холтобин.— Средства, собранные с перевозчиков, направят на ремонт региональных дорог". В беседе с "Ъ" он уточнил, что закон будет приниматься после того, как будет накоплен "хоть какой-то опыт работы в "Платоне"". "С каждым годом на содержание дорог региона требуется все больше средств",— уточнил господин Холтобин. Бюджет регионального дорожного фонда в 2015 году составил 3,2 млрд руб., прогнозируемый бюджет на 2016 год — 3,1 млрд руб. Оценить возможный доход от региональной СВП Сергей Холтобин не смог. "Даже если 500 млн руб. получим, нам это в радость в сегодняшней ситуации",— уточнил он.
В министерстве транспорта и автодорог Нижегородской области также рассматривают возможность введения платы за проезд большегрузов по региональным дорогам. Местные власти опасаются, что после запуска федеральной СВП водители станут чаще пользоваться региональными трассами (пока бесплатные). Сроки и тарифы пока неизвестны.
Ввести плату на всех видах дорог планировалось ранее, заявил гендиректор Российской ассоциации территориальных органов управления автомобильными дорогами Игорь Старыгин. По его словам, региональная дорожная сеть финансово обеспечена лишь на 13%, 70% этих дорог строились 20-30 лет назад и не рассчитаны на высокую нагрузку.
Между тем в межрегиональном профсоюзе водителей профессионалов вчера заявили, что 15 ноября, в день запуска СВП, автотранспортные компании планируют приостановить работу в знак протеста против введения новых сборов. "Масса дальнобойщиков по регионам не выйдет на работу",— заявили в профсоюзе.