Крупнейший инвестпроект ОАО РЖД — модернизация БАМа и Транссиба, оцениваемая в 562 млрд руб.,— может обойтись дешевле. Монополия готова пересмотреть стоимость проекта и допускает, что в 2016 году не будет использовать средства из федерального бюджета.
Фото: Евгений Переверзев, Коммерсантъ
Глава ОАО РЖД Олег Белозеров допускает снижение расходов на модернизацию БАМа и Транссиба. «У нас есть резервы по стоимости БАМа. Считаю, что инвестпаспорт мы пересмотрим в сторону уменьшения»,— заявил он сегодня. Топ-менеджер монополии подчеркнул, что сроки реализации проекта меняться не будут. Но в 2016 году, по словам господина Белозерова, на БАМ и Транссиб не предполагается выделения средств федерального бюджета, хотя должно быть получено 50 млрд руб. из средств Фонда национального благосостояния. Напомним, что ранее о возможном сокращении стоимости ряда объектов, входящих в проект модернизации этих магистралей (Восточного полигона), заявлял министр по делам «Открытого правительства» Михаил Абызов.
По согласованному правительством в октябре 2014 года проекту модернизации Восточного полигона расходы должны составить 562,4 млрд руб., при этом бюджет должен выделить 110 млрд руб., а ФНБ — 150 млрд руб. тремя равными траншами в 2014–2016 годах. Остальные средства, как предполагается, привлечет само ОАО РЖД. Впрочем, в октябре Счетная палата сообщала, что из 50 млрд руб. средств ФНБ, выделенных в текущем году на модернизацию БАМа и Транссиба, монополия освоила только 2,2 млрд руб. Всего в текущем году на проект должно быть потрачено около 125 млрд руб.
Как ОАО РЖД рисует пути к безубыточности
В июне ОАО РЖД начало свою ежегодную борьбу с правительством за темпы роста тарифов на грузовые перевозки и представило ряд сценариев финансового плана на 2016 год. Правительству предложено выбрать: либо рост тарифов на 17,7% без господдержки, либо минимальный подъем тарифов на 7,5% с выдачей ОАО РЖД 130 млрд руб., либо какой-то из промежуточных вариантов. Читайте подробнее
РЖД перепишет ценники
Новый глава ОАО РЖД Олег Белозеров в сентябре впервые объявил о реформах в монополии: за полтора года создадут новую систему грузовых тарифов. До сих пор основным подходом ОАО РЖД было повышение тарифов, в частности, на выгодные экспортные перевозки. Как новое руководство монополии видит цель реформы, не поясняется, но потребители уже требуют как минимум снижения тарифов, а в перспективе — и лишения ОАО РЖД функций перевозчика. Читайте подробнее