В понедельник проезд по трассе М11 Москва—Петербург впервые станет платным. Речь идет о 74-километровом участке в объезд Вышнего Волочка: владельцы легковых авто заплатят за возможность проехать по нему 240 руб. днем и 150 руб. ночью. Автомобилисты и эксперты уже спорят об экономической целесообразности пользования автобаном.
Фото: ГК «Автодор»
Движение в объезд Вышнего Волочка по М11 пустили в конце 2014 года, с тех пор дорога функционировала в бесплатном режиме. Съехать на нее можно с действующей питерской трассы М10 в районе поселков Зизино и Курское. С 21 сентября дорога переходит в платный режим: для легковых автомобилей проезд в дневное время (с 9:00 до 0:00) составит 240 руб. (то есть 3,2 руб. за 1 км), в ночное — 150 руб. (то есть 2 руб. за 1 км). Для грузовиков тарифы варьируются в зависимости от высоты и количества осей: самый дешевый тариф (ночной) для большегрузов не более 2,6 м с двумя осями — 225 руб., самый дорогой — для автопоездов с тремя или более осями высотой более 2,6 м — 920 руб. По итогам года эксплуатации дороги тариф может быть увеличен.
Напомним, обход Вышнего Волочка, построенный компанией «Мостотрест» за 46,6 млрд руб., является частью проекта платной дороги М11 Москва—Петербург, которая должна быть полностью запущена в эксплуатацию в 2018 году в качестве альтернативы старой Ленинградке. Проезд от Москвы до Санкт-Петербурга по ней займет около 5,5–6 часов при разрешенной скорости 130 км/ч. Помимо обхода Вышнего Волочка в настоящее время эксплуатируется еще один участок — 15-й — 58-й километр (от МКАД до Солнечногорска), который пока функционирует в бесплатном режиме. Тарифы за пользование этим участком еще не установлены. В конце 2014 года глава администрации президента Сергей Иванов говорил, что от МКАД до Шереметьево проезд будет стоить 100 руб., до Зеленограда — 300 руб. (то есть примерно 7 руб. за 1 км), иные расценки с тех пор не звучали.
Через месяц, 19 октября, система взимания платы на этом участке начнет работать в тестовом режиме: на пропускных пунктах нужно будет останавливаться в ожидании подъема шлагбаума. Остальные участки М11 только строятся. Исходя из уже названных тарифов на 15-м — 58-м километре и обходе Вышнего Волочка можно предположить, что за проезд всей магистрали нужно будет заплатить от 2 до 4,6 тыс. руб. При этом билет на поезд (плацкарт), который идет из Москвы в Санкт-Петербург 8–9 часов, стоит от 1,5 тыс. руб. Перелет на самолете из Шереметьево в Пулково обойдется в 5–6 тыс. руб.
Таким образом, встает вопрос об экономической целесообразности пользования новым платным участком. Начальник отдела логистических операций компании DPD в России Дмитрий Воеводин считает, что такие расходы для транспортных компаний будут «не критичными», поскольку движение с постоянной скоростью и отсутствие пробок позволят экономить топливо. Глава транспортной службы логистической компании ПЭК Игорь Алексашов добавляет, что до появления объездной трассы среднее время рейса из Москвы в Санкт-Петербург для 12-тонных фур составляло около 16 часов, сейчас — 13–14 часов и меньше.
Руководитель направления Fresh компании FM Logistic Александр Дьяконов подсчитал: тариф на перевозку товаров 20-тонной «еврофурой» из Москвы в Санкт-Петербург составляет 24 тыс. руб, на объезде Вышнего Волочка платить придется в среднем 750 руб., что составляет более 3% процентов от стоимости всей доставки. Это нерентабельно, делает вывод господин Дьяконов. Директор департамента транспортной логистики компании «Молком» Тимур Ратников считает «терпимым» только ночной тариф при движении из Санкт-Петербурга в Москву, поскольку транспорт идет нагруженным из питерских портов.
«240 рублей для легковой машины это все-таки слишком дорого, я бы поехал через Волочек,— говорит координатор движения “Синие ведерки” Петр Шкуматов.— Когда “Автодор” в июле повышал плату на объезде города Елец на трассе М4, сразу стало заметно, как много водителей ушли на бесплатную альтернативу. Но я не исключаю, что в ближайшее время на М10 начнут какой-нибудь ремонт, оставят одну полосу и у людей не будет иного выхода, как воспользоваться платным объездом».
По оценкам «Автодора», 25–30% трафика после введения платы может вернуться на М10, в Вышний Волочек.