Полтора века назад первый поезд дошел от Петербурга до Москвы, а 100 лет назад завершилось строительство самой длинной в мире (почти 10 тыс. км) Транссибирской магистрали. В пятницу в МПС приехал Владимир Путин (см. субботний номер Ъ), а в субботу в Кремлевском дворце съездов на международной конференции "Роль Транссиба в развитии российской и мировой экономики" побывали Михаил Касьянов и патриарх Алексий II.
В Государственном Кремлевском дворце съездов в субботу был аншлаг. В полдень давали международную конференцию в честь 100-летия Транссибирской магистрали, вечером — сборный театрализованный концерт по тому же поводу. Среди приглашенных звезд — Михаил Касьянов, Алексий II, генсек Европейской конференции министров транспорта господин Ауэрбах, а также Хосе Каррерас (Jose Carreras), Алла Пугачева, Филипп Киркоров, Олег Газманов, Муслим Магомаев, Тамара Синявская и Людмила Зыкина (правда, не все они смогли принять приглашение). Весь день в фойе КДС играл Образцовый духовой оркестр МПС.
Первым на сцене появился Михаил Касьянов. Зал встал в единодушном порыве и разразился бурными продолжительными аплодисментами. Премьер, коротко поклонившись, переадресовал аплодисменты вышедшим за ним Алексию II и Николаю Аксененко. Министр путей сообщения тут же торжественно начал: "Вчера президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин в Центре управления движением встретился с командным составом министерства и в свойственной ему манере выдал замечания и предложения по улучшению работы отрасли". Зал вновь загрохотал аплодисментами, переходящими в овацию. Дождавшись тишины, министр зачитал приветственное письмо президента, адресованное почему-то участникам конференции под другим названием — "Железнодорожный транспорт России в XXI веке". Но этой досадной оплошности никто не заметил.
Наконец, Николай Аксененко приступил собственно к докладу. Слушатели узнали, что Транссиб — это величайшее достижение железнодорожного строительства XIX века, плод русского гения и подарок будущим поколениям. Это стало возможным благодаря провидению императора Александра III, повелевшему в 1891 году строить магистраль исключительно "из русских материалов и русскими людьми". Сейчас, по словам докладчика, "Транссиб — это путь дружбы и взаимопонимания народов Азии и Европы, это путь в завтра". "В XXI веке,— подчеркнул министр,— российские железнодорожники внесут неоценимый вклад в ускорение глобализации". Чтобы приблизить это время, в МПС приступили к реформе, одобренной 18 мая этого года правительством, а также президентом.
"Весьма удовлетворен тем, что только что услышал,— вступил Михаил Касьянов.— Констатирую полное взаимопонимание правительства и МПС". Транссиб, по мнению премьера,— это "мощный объединительный фактор для России и всего мира". Более того, транзитные услуги Транссиба в наступившем веке, по уверению Михаила Касьянова, сравняются по стоимости с продукцией российского ТЭК. В заключение премьер, по-видимому, вдохновившись патриотизмом Александра III, заверил железнодорожников: "Наша промышленность сможет удовлетворить потребности отрасли в подвижном составе и технических средствах". Николай Аксененко недоверчиво усмехнулся. Перед этим он с гордостью сообщил подчиненным, что "вот уже 100 лет российские железнодорожники верны фирме Siemens".
Алексий II, отметив, что современная церковь не чужда техническим достижениям, предложил послать по Транссибу миссионерский поезд-храм, "дабы вернуть в народ русский верность нравственным идеалам".
Бывший министр путей сообщения и нынешний начальник Московской железной дороги Геннадий Фадеев процитировал слова близкого к руководству МПС писателя-фронтовика Владимира Карпова: "Если взглянуть на Россию сверху, то явственно виден крест, образованный Транссибом и матушкой Волгой". "Крест России мы сохраним!" — заключил железнодорожник. Участники конференции откликнулись на призыв с таким энтузиазмом, что мощный рев голосов заглушил аплодисменты. Николай Аксененко объявил перерыв.
Вечером балет "Виват" и артисты московских драматических театров перед выступлением звезд оперной сцены и популярной музыки представили историю МПС в танце и исторических комментариях. Самыми популярными персонажами оказались императоры Николай I, Александр II, Александр III, Николай II, а также строители БАМа, они же нынешние руководители МПС. Много было на сцене и газетчиков XIX века, а также современных репортеров. Но больше всего публике понравились песня и поэма о Транссибе поэта Николая Зиновьева: "Вдаль однажды вонзилось / Магистрали копье, / Чтоб Россия гордилась / Неспроста за нее". И дальше: "И пути лучше не было в мире / И неслись взад-вперед поезда, / Словно это в груди у Сибири / Поршень ездил туда и сюда".
КОНСТАНТИН Ъ-СМИРНОВ