Вчера коллегия Министерства транспорта обсуждала основные направления стабилизации работы и реформирования системы городского пассажирского транспорта (ГПТ). Для стабилизации был найден всего один рецепт: Минтранс внесет в Госдуму законопроект об отмене всех льгот для пассажиров. А реформу решили обсудить позднее — уж слишком невеселую картину нарисовали докладчики.
Первый заместитель министра транспорта Анатолий Насонов еще во вступительном слове отметил, что в "российской системе ГПТ накопились серьезные проблемы". Только их перечисление заняло добрых 15 минут. Обвальное сокращение парка подвижного состава вынудило муниципальные власти повсеместно сокращать маршрутную сеть. За десять лет в городах и селах число автобусных маршрутов уменьшилось на 9 тыс., то есть на четверть. В итоге даже в Москве средний интервал движения автобусов в час пик превышает 15 минут. Помимо нервов, потраченных на ожидание, это грозит пассажирам поездкой в переполненном салоне, что противоречит всем санитарным нормам. По данным Минтранса, норма наполняемости салона превышается втрое: вместо положенных семи пассажиров на квадратный метр их в автобус на этот квадратный метр набивается 21. Да и сами нормы явно не предусматривают комфорта: так, в Европе на квадратном метре автобусной площади не может ехать более четырех человек.
Электротранспорт есть всего в 113 городах России (метро — только в шести). В Москве метро осуществляет 60% пассажироперевозок, но оно, оказывается, бьет все мировые рекорды по перегруженности. Парк вагонов, исчерпавших свой ресурс в Москве и Санкт-Петербурге, на 70% превышает критическую норму. Завершал печальный обзор руководитель департамента автотранспорта Анатолий Пинсон, сообщивший, что у наземного городского транспорта перспективы еще более плачевные: 54% автобусов, 43% трамваев и 47% троллейбусов по всей стране нужно списывать немедленно.Вчера же коллегия нашла виновных в развале транспортной инфраструктуры. Это граждане, имеющие право на льготный проезд. В полном объеме платят лишь 40% пассажиров. Только в 2000 году дефицит финансирования городского транспорта составил более 4 млрд руб., а убытки транспортных структур оцениваются в 21 млрд руб.
До конца года Минтранс намерен пробить в Госдуме отмену всех льгот для пассажиров. Взамен предлагается выработать систему компенсаций пенсионерам и ветеранам войны. А заодно ввести налог на владельцев автотранспортных средств, который будут тратить на общественный транспорт.
На реформирование ГПТ Минтранс будет просить у правительства 79 млрд руб. на десять лет. Эти деньги учтены в федеральной целевой программе "Модернизация транспортных средств". Впрочем, 70 млрд руб. из запрошенной суммы планируется взять из региональных бюджетов. Что уже сейчас ставит под сомнение возможность в ближайшее время с комфортом доехать до работы на автобусе или троллейбусе.
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ