|
Байки на воде |
 |
Пустышка для взрослых
В утилитарном смысле гидроцикл (он же водный скутер, он же аквабайк, он же джет — Jet Ski, он же Sea-Doo) — совершенно бесполезное приобретение. В отличие от своих земноводных собратьев — снегоходов и квадроциклов, которые могут выступать в качестве помощников человека на даче, в лесах, полях и болотах, гидроцикл является просто игрушкой. Игрушкой дорогой, стильной, модной, без которой уже сотни взрослых дядей и тетей не могут обойтись, как младенцы без пустышки.
 |
| Kawasaki 750 SXi PRO и Yamaha SJ 700 — единственные представители "стоячих" гидроциклов |
Чтобы пересчитать производителей гидроциклов, хватит пальцев одной руки. Это уже известные нам по обзору рынка снегоходов ("Деньги" #48 за прошлый год) канадский Bombardier, американский Polaris, японские Yamaha и Kawasaki. Сразу следует отметить: практически все они выпускают технику любого класса (только в модельном ряде Kawasaki отсутствует четырехместный вариант), и принципиальных технологических отличий или сколько-нибудь серьезных преимуществ в качестве нет ни у кого. Однако, по данным дилеров, российскому покупателю почему-то особо полюбились модели от Bombardier и Yamaha. И они скептически относятся к заявлению официальных представителей фирмы Polaris о том, что именно их продукция в прошлом году занимала почти треть российского рынка.
Абстрагируясь от расхождений в оценках заинтересованных сторон, попытаемся выяснить, какими же бывают эти звери, пугающие по выходным своим ревом рыбу и купальщиков?
 |
| Так выглядели Bombardier два года назад. Сегодня модель HX, что называется, вышла в тираж |
Всего существует четыре класса гидроциклов. Класс первый — так называемые стоячие, на которых отсутствует сиденье, и ездок управляет скутером стоя. Подругу не прокатишь, зато непременно привлечешь внимание прекрасного пола с берега мощными бицепсами и напряженными на вираже мышцами ног. Это самая малочисленная "порода" джетов, представленная пока всего двумя моделями — SJ 700 от Yamaha и 750 SX PRO от Kawasaki. Объем двигателя небольшой (700 "кубиков" — чуть ли не нижний предел для гидроциклетных двигателей) и, соответственно, невысокая мощность. Тем не менее модели способны развивать скорость до 80 км/ч. Оба джета без "наворотов": нет жидкокристаллических дисплеев приборного щитка, зеркал заднего вида и др. Отсюда и щадящая цена — порядка $7500. К недостаткам "стоячих" джетов можно отнести маленький бензобак (15-18 л), которого хватит на 40-50 минут удовольствия.
К второму классу относятся одно-двухместные джеты, на сиденье которых могут разместиться соответственно один или два человека. Эти по-настоящему спортивные машины, пожалуй, наиболее популярный вариант. Мощность некоторых моделей в сочетании со сравнительно небольшими габаритами позволяет вытворять на воде чудеса аквабайкинга. Некоторые модели этого класса (например, Polaris Pro 785) могут даже нырять, что выглядит весьма эффектно. Машинки без излишеств, с двухцилиндровым двигателем — такие, как GP 760 (Yamaha), GS (Bombardier), SLH (Polaris) и другие — стоят $7500-8500. А трехцилиндровые, с реверсом (задним ходом), электронным многофункциональным центром, снабженным помимо спидометра еще и тахометром, манометром, компасом, термометром, часами (всего до 25 функций), могут обойтись в $13 000 (Yamaha GP 1200R) или в $16 400 (Bombardier RXX). Емкость бензобака позволяет кататься на них долго, до трех часов, а мощность двигателя — развивать скорость до 120 км/ч.
 |
| "Летающая рыбка" Polaris PRO 785 — хит прошлого года: не только летает, но и ныряет |
Как и у представителей других классов, главным критерием при выборе трехместного варианта остается мощность, напрямую зависящая от объема движка. Самый мощный и скоростной, своего рода рекордсмен по количеству "лошадок", трехместный Yamaha XL 1200LTD по техническим параметрам, а также по цене сравним разве что со своим собратом, двухместным Yamaha GP 1200R (у обоих по 155 л. с.). Другие трехместники имеют более скромные мощности (85-135 л. с.), однако бойко раскупаются по цене от $8000 до $11 500.
 |
Крайности рынка
Справедливости ради надо отметить существование еще одного модельного ряда Sea-Doo, цена экземпляров которого может зашкаливать за $20 тыс. Это продукция фирмы Aqua Jet (США), по уровню что-то вроде автомобилей от итальянских Ferrary или Lamborghini: спецзаказ, ручная сборка... Впрочем, в России ни одного гидроцикла Aqua Jet пока не зарегистрировано.
Ну и если быть справедливым до конца, нельзя не замолвить слово об отечественных производителях гидроциклов. Попытки "застолбить" рынок сделали два предприятия — Луховицкий авиазавод, который в прошлом году выпустил несколько десятков джетов под претенциозным названием "Лидер", и Уфимское моторостроительное ПО, попытавшееся осчастливить россиян моделью ВМ 650. Несмотря на ручную, как в Aqua Jet, сборку, оба варианта, мягко говоря, не тянут. Даже при наличии трех цилиндров в двигателе техника не в силах развить скорость свыше 75 км/ч. Кроме того, есть претензии к герметичности корпуса. Дизайн обеих моделей на уровне "Таврии". Впрочем, как и цена — $2600 за ВМ 650 и около $4000 за "Лидера". По мнению Антона Смирнова, генерального директора фирмы "Спорт-элит", торгующей джетами, попытки отечественного демпинга на рынке гидроциклов бесперспективны: как уже говорилось, джеты — не более чем дорогие игрушки, которые востребованы только богатыми; средний класс платить $4000 за "пустышку" не станет никогда.
В Москве рынок зарубежных моделей формируют не более десятка фирм-дилеров. При этом одни занимаются исключительно ввозом и оптовой торговлей (например, "Тринити-спорт"), другие ввозят и продают гидроциклы как оптом, так и в розницу ("Спорт-элит", "Панавто", "Альпин"), третьи предпочитают не связываться с доставкой техники из-за рубежа и растаможкой, а выступают только как продавцы ("Супер-Старт"). Причем рынок чрезвычайно корректен (видимо, в силу своей просторности): ценовая политика конкурентов сбалансирована, и разница в ценах практически отсутствует.
 |
| Неофициально получить "водные права" можно всего за $200-450 |
Выбор джета по душе и кошельку — только начало затрат и хлопот. Прежде всего, следует докупить необходимые аксессуары: спасательный жилет ($50-300), защитные очки ($60-100), короткий (для жары) и длинный (для прохладной погоды) гидрокостюм ($100-400). Причем "сухой" гидрокостюм аквалангиста не годится — взопреете. Также предстоит задуматься о транспортировке джета из гаража на пляж. Ни в один джип гидроцикл не влезет, поэтому придется приобрести специальный прицеп. Отечественный, производства Московского завода специальных автомобилей, стоит около $600, фирменный в два раза дороже.
Но даже приобретя все это, без водительских прав, официально именуемых "удостоверение на право управления маломерным судном", на воду вам путь заказан. Отсутствие этого документа при первой же встрече на воде с инспектором грозит штрафом в размере до 1 МРОТ, рецидив карается строже — задержанием судна или отстранением от управления.
Есть три пути решить проблему получения прав. Первый и самый неудобный — официальный. Неудобный потому, что придется прослушать полуторамесячные курсы при Государственной инспекции по маломерным судам (ГИМС) и только после этого, заплатив 1500 руб. за обучение, получить документ на руки. А если договориться через знакомых и знакомых знакомых с чиновником из ГИМСа, то получить корочки можно уже через неделю. Как удалось выяснить, услуга стоит $200. Впрочем, система настолько четко отработана, что если повезет, можно вообще никуда не ходить. Как сказал представитель одной из фирм-продавцов, "ни с получением прав, ни с оформлением судового билета у наших клиентов проблемы не возникало ни разу".
Однако и это еще не все расходы. Ежегодно перед началом навигации придется проходить техосмотр, проводить расконсервацию (по осени, естественно, обратную процедуру) стоимостью около $100. Масло продавцы советуют покупать фирменное, только в этом случае действует гарантийное обязательство. Однако тут кроется маленький секрет. Фирмы-производители наклеивают на тару с обычным маслом, скажем, Mobil, наклейку, скажем, Yamaha, и продают его чуть ли не в два раза дороже.
Если все перечисленное не отразилось на вашем благосостоянии, можно сделать внутренний и наружный тюнинг: форсировать двигатель, доведя мощность этак до 200 "лошадок", заменить обычный ротор на спортивный и, наконец, расписать джет умопомрачительными сюжетами. Потратив на все про все тысяч пять долларов, смело на воду. Круче вас будут только берега.
СЕРГЕЙ ГОЛУБЦОВ
| "Стоячие" | ||||||
| Yamaha | SJ 700 | 701 | 73 | 132 | 18 | 7500 |
| Kawasaki | 750 SXi PRO | 743 | 75 | 155 | 15 | нет данных |
| 1-2-местные | ||||||
| Polaris | SLH | 701 | 95 | 182 | 47,3 | 7500 |
| Bombardier | GS | 718 | 85 | 219 | 56,5 | 8000 |
| Yamaha | GP 760 | 754 | 90 | 213 | 50 | 9400 |
| Bombardier | GSX RFI | 782 | 110 | 234 | 56,5 | 9900 |
| Yamaha | GP 800 | 784 | 120 | 226 | 50 | 11300 |
| Yamaha | WB 800 | 784 | 120 | 225 | 40 | 10000 |
| Bombardier | XP | 951 | 130 | 255 | 54 | 11000 |
| Bombardier | RX | 951 | 130 | 267 | 56,6 | 11200 |
| Bombardier | RX DI | 951 | 130 | 275 | 56,6 | 12000 |
| Bombardier | RXX | 951 | 130 | 283 | 57 | 16250 |
| Kawasaki | 1100 Xzi | 1071 | 120 | 267 | 57,8 | нет данных |
| Kawasaki | Ultra 130 D.I. | 1071 | 130 | 278 | 57,8 | нет данных |
| Polaris | SLX | 1165 | 135 | 182 | 47,3 | 10000 |
| Polaris | PRO 1200 | 1165 | 140 | 182 | 37,1 | 10000 |
| Kawasaki | Ultra 150 | 1176 | 145 | 278 | 57,8 | нет данных |
| Yamaha | GP 1200R | 1176 | 155 | 306 | 60 | 12780 |
| 1-3-местные | ||||||
| Yamaha | XL 700 | 701 | 80 | 245 | 50 | 8250 |
| Polaris | VIRAGE | 701 | 95 | 256 | 64,4 | 8250 |
| Bombardier | GTS | 718 | 85 | 272 | 56,5 | 9000 |
| Bombardier | GTI | 718 | 85 | 272 | 56,5 | 9600 |
| Yamaha | XL 800 | 784 | 120 | 314 | 70 | 11000 |
| Bombardier | GTX RFI | 782 | 110 | 292 | 56,5 | 11000 |
| Kawasaki | 900 STS | 891 | 100 | 278 | 53 | нет данных |
| Kawasaki | 900 STX | 891 | 100 | 285 | 53 | нет данных |
| Bombardier | GTX DI | 951 | 130 | 309 | 56,5 | 11700 |
| Bombardier | GTX | 951 | 130 | 301 | 56,5 | 11300 |
| Kawasaki | 1100 STX D.I. | 1071 | 130 | 278 | 54 | нет данных |
| Polaris | VIRAGE TXi | 1165 | 135 | 227 | 64,4 | 11000 |
| Polaris | VIRAGE TX | 1165 | 135 | 227 | 64,4 | 10000 |
| Yamaha | XL 1200LTD | 1176 | 155 | 306 | 60 | 12970 |
| 1-4-местные | ||||||
| Bombardier | LRV | 951 | 130 | 435 | 94,2 | 17000 |
| Yamaha | SV 1200 | 1131 | 135 | 370 | 70 | 15000 |
| Polaris | GENESIS | 1165 | 135 | 273 | 64,4 | 12500 |