Вчера МПС перенесло повышение тарифов на грузовые перевозки с 3 июня на 1 июля. Официальное объяснение — унификация внутренних и внешних тарифов, которая должна произойти именно 1 июля. По неофициальной же информации, в правительстве считают, что МПС для поправки материального положения достаточно и того, что с 1 июня билеты на пассажирские перевозки подорожали на 30%.
Решение о повышении пассажирских и грузовых тарифов было принято 23 мая по предложению МПС на заседании правления МАПа. Накануне оно было одобрено и комиссией по железнодорожным тарифам, которой руководит вице-премьер Виктор Христенко. Пассажирам не повезло, так как у них своего лобби в правительстве нет, и с 1 июня цены на билеты на поезда дальнего следования выросли в среднем на 30%. Производителям удалось оттянуть час расплаты, ведь у них лобби есть и в правительстве, и в Госдуме. Во-первых, предложение министра путей сообщения Николая Аксененко повысить грузовые тарифы сразу на 33% (аргументы МПС были просты: внутренние тарифы оставались на уровне 1998 года) было сразу отвергнуто комиссией Виктора Христенко. Остановились на 17,5%. Во-вторых, повышения внутренних грузовых тарифов в разрешенные МАПом сроки (3 июня) так и не произошло. Два дня грузоотправители и экспедиторы провели в тревожном ожидании. Вчера МПС разослало телеграммы на железные дороги, сообщив, что повышение тарифов переносится на 1 июля. В МПС полагают, что именно в этот день и произойдет унификация тарифов на перевозку грузов в порты (на них сейчас применяется внешний тариф, в три раза больший, чем внутренний) и по территории России. Однако дадут ли МПС, хотя бы и с опозданием, поднять грузовые тарифы на 17,5%, неизвестно. По мартовскому решению комиссии Виктора Христенко, после унификации тарифов их повышение должно быть дифференцированным — от 0 до 64%, а не одинаковым для всех.
КОНСТАНТИН Ъ-СМИРНОВ, СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ