После провала совместного предприятия с "Ижмаш-авто" чешская Skoda Auto не отказалась от идеи открыть производство автомобилей в России. Как стало известно Ъ, на днях в Москве побывал советник председателя правления Skoda Auto Зденек Збытек. Он собирал информацию о производственных площадках, подходящих для создания автозавода. Накануне этого визита правление Skoda Auto решило строить в России автозавод с нуля.
Skoda Auto — рекордсмен по количеству попыток создать в России сборочное производство своих автомобилей. В середине 80-х чехи вели переговоры с "Москвичом" о возможности производства в России малолитражки Skoda Favorit. В середине 90-х сборку Skoda Felicia планировалось наладить на заводе "Авангард" в Смоленской области. Близок к реализации был проект по сборке Skoda Felicia на мощностях "Ижмаш-авто". Однако в начале этого года правление Skoda Auto объявило, что СП с Ижевском не будет. Официальная версия — чехов не устроило намерение "Ижмаша" сохранить производство автомобилей "Ода" (Иж-2126). По другим данным, руководителей Skoda Auto отпугнуло то, что ижевское предприятие попало под влияние АвтоВАЗа: на рынке появилась информация, что менеджмент АвтоВАЗа даже приобрел долю в акционерном капитале "Ижмаш-авто". Главный конкурент Skoda Auto в России АвтоВАЗ мог со временем закрыть проект в Ижевске.
После этого никакой информации о дальнейших планах Skoda Auto в России не появлялось — до тех пор пока не приехал Зденек Збытек (Zdenek Zbytek). В торговом представительстве Чехии Ъ вчера подтвердили факт визита. Сам господин Збытек не захотел говорить об итогах своей поездки. А пресс-секретарь Skoda Auto Милан Смутны (Milan Smutny) подчеркнул, что визит носил неофициальный характер.
По данным Ъ, визиту господина Збытека предшествовали следующие события. В конце апреля в Чехию нанесла визит российская делегация во главе с гендиректором Российского агентства по обычным вооружениям Александром Наздрачевым. В делегации оказался также ряд российских губернаторов, заинтересованных в том, чтобы именно в их регионе Skoda Auto наладила производство автомобилей. Делегация встретилась с председателем правления Skoda Auto Вратиславом Кулганеком (Vratislav Kulganek). Итогом встречи стал протокол о намерениях, в котором Skoda Auto заявляла о желании построить свой завод при соблюдении ряда условий. По данным Ъ, под выпуск 150 тыс. автомобилей Skoda Fabia в год чешская компания просила "экономической стабильности, законных таможенных льгот и подходящей площадки". При этом правление компании настаивало на том, что завод будет на 100% принадлежать Skoda Auto. В то же время, по неофициальным данным, чехи неофициально согласились уступить до 15% российскому партнеру, например, за "бесплатную землю" или налоговые льготы от местной администрации. На той же встрече был очерчен и круг потенциальных площадок. Для их осмотра и приезжал в Россию господин Збытек.
Господин Смутны утверждает, что "на изучение потенциальных вариантов, их юридической, экономической и технической составляющих может уйти от нескольких месяцев до нескольких лет, и сейчас выбрать фаворита невозможно". Однако наиболее интересными являются три претендента. Из них наименьшие шансы — у площадки рядом c Ижевским автомобильным заводом. По большинству критериев чехам подходит площадка в Ступинском районе Московской области, напротив завода Mars. Однако основным претендентом является площадка в Тульской области. Это место изначально отводилось для трассы автогонок Formula-1 (недавно трассу было решено строить в Нагатинской пойме в Москве). Помимо удачного транспортного сообщения и развитой инфраструктуры чехов может прельстить то, что в области уже действует несколько российско-чешских СП (в частности, по ремонту трамваев производства холдинга CKD Praha). Заметим, что именно в Тульской области собирался строить завод по производству автомобилей Bora владелец чешской компании — немецкий автоконцерн Volkswagen.
НИКОЛАЙ Ъ-ИВАНОВ