Вчера на пресс-конференции министр путей сообщения Николай Аксененко объявил о начале реформы своего ведомства. Но, по его мнению, первый этап преобразований будет проходить в условиях "неоправданного напряжения отрасли" из-за низких тарифов на грузовые перевозки и высоких — на электроэнергию.
До 2003 года МПС предстоит подготовить законодательную базу для следующих этапов реформы и "выработать внутренние стандарты будущей корпорации" — "Российские железные дороги". Также, по словам министра, в ближайшие два года МПС будет трудиться над внедрением новых технологий, чтобы приблизиться к уровню производительности на магистралях США и в 2,2 раза поднять уровень зарплаты в отрасли. В 2001 году на эти цели МПС намерено изыскать 110 млрд руб.
"Нас часто спрашивают,— сказал господин Аксененко,— где мы возьмем деньги? Мы ничего не просили у государства, у нас есть ряд краткосрочных проектов, снижающих внутренние издержки и быстро окупающихся (Ъ подробно писал о них 29 марта). Более того, мы фактически вернули в казну 186 млрд руб., сохраняя несколько лет низкий уровень тарифов. Мы сами ищем пути сдерживания пассажирских тарифов. В июне их поднимут на 30%, но все равно надо искать источники компенсации убытков, поскольку до октября мы трогать пассажирские тарифы не будем. Важно, что при этом мы никому в карман не заглядываем". Последней фразой министр продемонстрировал свое отношение к правительственной комиссии, которая отказалась поднять тарифы на грузовые перевозки на 33%, как того просили МПС (они выросли лишь на 17,5%) и РАО "ЕЭС России".
С энергетиками у МПС отношения особые. По словам министра, из-за неуступчивой тарифной политики РАО "ЕЭС России" железные дороги в месяц теряют 380 млн руб. Было заметно, что, говоря о РАО, министр Аксененко вообще с трудом сдерживает эмоции: "Уровень наших тарифов не соответствует уровню инфляции. На первом этапе реформы отрасль еще может это выдержать. Мы с радостью отдадим деньги государству, но не компании с неэффективным менеджментом. 'ЕЭС России' подняло тарифы на 18%, но они вообще не работают над эффективностью своей работы". В завершение тирады министр добавил, что "в пчелиной семье от трутней принято избавляться".
По мнению члена правления РАО "ЕЭС России" Андрея Трапезникова, резкие выпады Николая Аксененко связаны с тем, что МПС не выполнило осеннюю договоренность погасить свою задолженность перед энергетиками к 1 апреля. "По нашим оценкам,— сказал господин Трапезников,— рост тарифов на перевозку мазута и угля вырос в прошлом году на 52%. Мы понесли дополнительные расходы свыше 2 млрд руб., а МПС после индексации наших тарифов только 791 млн руб.".
СЕРГЕЙ Ъ-ЧЕРЕШНЕВ