В помещении Российского агентства по судостроению глава ЦКБ "Рубин" Игорь Спасский и замглавкома ВМФ по вооружению Михаил Барсков сегодня подпишут контракт на подъем подлодки "Курск" с голландской компанией Mammoet ("Мамонт"). В последний момент Москва сменила подрядчиков: заказ достался тем, кто не имеет опыта подъема крупных подводных объектов, зато поднимал со дня моря мамонта (см. справку) и, главное, согласился работать без предоплаты.
Вчера Россия официально отказалась от услуг международного консорциума в составе норвежского отделения американской компании Halliburton, а также голландских Heerema Marine Contractors и Smit Tak. Именно с этими фирмами, имеющими богатый опыт работы по подъему различных объектов с больших глубин, "Рубин" на протяжении почти полугода составлял проект подъема "Курска" и вел переговоры об условиях контракта. Однако договориться так и не удалось.
Во-первых, консорциум отказался начинать работу без предоплаты, а Москва пока не выделила на операцию ни цента из требуемых $70 млн. Во-вторых, сторонам так и не удалось решить, кто будет нести ответственность за чрезвычайные происшествия, которые могут произойти в ходе подъема субмарины с ядерным реактором на борту. Москва считала, что подрядчик сам должен страховать риски; консорциум настаивал, что, согласно Венской конвенции 1963 года о гражданской ответственности за ядерный ущерб (этот документ был подписан Россией, но пока не ратифицирован Госдумой), ответственность за аварии должно нести государство--собственник ядерного объекта. В результате консорциум предложил перенести операцию на будущий год, тем более что, по расчетам иностранных специалистов, выполнить все подготовительные технические мероприятия до середины августа (когда предполагается осуществить подъем "Курска") будет крайне сложно.
Но поднять "Курск" именно в этом году обещал родственникам погибших лично президент Путин. Поэтому курирующий в правительстве "курскую" проблематику вице-премьер Илья Клебанов и руководство ЦКБ "Рубин" пойти на корректировку сроков никак не могли. Они нашли альтернативу консорциуму: главным подрядчиком теперь будет голландская компания Mammoet Transport BV.
Условия контракта пока держатся в тайне — о них официально будет объявлено сегодня после подписания контракта. По сведениям Ъ, Mammoet согласилась пойти навстречу Москве в основных спорных вопросах: начать работы без предоплаты, под правительственные гарантии, и не требовать возмещения за возможный ущерб. Кроме того, новый подрядчик готов уменьшить сумму соглашения (по данным Ъ, речь идет примерно о $50 млн).
Однако пока совершенно непонятно, по какому проекту будет осуществляться подъему "Курска". Вчера представитель Smit Tak Ларс Уолдер (Lars Walder) в интервью "Интерфаксу" заявил, что категорически возражает против использования составленного консорциумом проекта: по его словам, в нем использовано "довольно много ноу-хау именно наших компаний, применение которых без нашего согласия и без нашего участия противоречит закону". Впрочем, источники Ъ не исключают, что к работе будет привлечена компания Halliburton, которая участвовала в подъеме тел погибших членов экипажа "Курска" осенью прошлого года. В этом случае Россия все же получит определенные права на проект, составленный консорциумом.
ИЛЬЯ Ъ-БУЛАВИНОВ, ИВАН Ъ-САФРОНОВ